电动自行车碟刹拆解和原理

直至光明 · 发表于 2022-6-27 22:53:40

本帖最后由直至光明于 2022-6-30 19:04 编辑

液压刹车的动作过程

手握动液刹手柄，推动柱塞往内运动，

.

当装在柱塞上的前皮碗到达并封住油泵体上的0.5mm孔时，

制动油路开始封闭，形成压油腔,柱塞继续往内运动，系统内开始产生压强，油液压力即升高。

根据帕斯卡原理，密闭系统内的液体压强处处相同，油液压力通过制动油管传递到制动油缸内，活塞开始受到制动液的压力，活塞开始推动活动制动蹄块向制动盘运动。

（20-39岁成年人握力评分标准
单位：千克
20-24岁男29.6-36.937.0-43.543.6-49.249.3-56.3>56.3
20-24岁女18.6-21.121.2-25.725.8-29.829.9-35.0>35.0

正常人右手一个手指的捏力是78.4N(即8Kg)，捏力作用在刹车杆上通过标杆原理放大。放大六倍。也就是470.4N(即48Kg)。
据帕斯卡原理(帕斯卡原理指不可压缩静止流体中任一点受外力产生压力增值后，此压力增值瞬时间传至静止流体各点。)刹车上泵活塞直径是12.7mm . 刹车上泵活塞直径是30mm。压力理放大5.59倍。也就是2629.536N(即268Kg)压力。）

就是说钢制盘片大致受到2629.536N(即268Kg)压力。

（在制动缸矩形密封圈安装槽外侧加工了一圈倒角，由于矩形密封圈内侧受到制动液的压力向倒角产生弹性变形。）

当然，手握力越大，制动力也越大；
在制动缸矩形密封圈安装槽外侧加工了一圈倒角，由于矩形密封圈内侧受到制动液的压力向倒角产生弹性变形。）

制动解除过程：解除制动时，油路卸压，绷紧绷绷制动系统都往恢复到原始位位置回弹。

刹车片上的回位弹簧压向刹车片，作用在活塞上回位。

同时：由于制动盘平面与旋转轴线并垂直，制动盘面在旋转时可能平衡到连一点都跳动或者说摆动，在这个跳动或摆动程中，制动盘便会与制动片发生断续碰撞，车轮的转动也不是理论的一根轴，而是有摆动的，带动制动盘是在车轮轴摆动能进行轴向运动，这时碰撞力就迫使刹车片沿轴向向原始位运动从而避开制动盘。

手松开液刹手柄，柱塞由于回位弹簧的作用，迅速往外运动，此时前皮碗前侧便会形成瞬间真空，由于大气压的作用，
活塞受到7.3公斤侧向压力回位。

压强=压力/受力面积（p=F/S）；
下活塞的圆的直径是3CM
面积是7.065平方厘米
一个标准大气压=101300Pa=101300N/M^2
一平方厘米的压力是1.0336公斤
下活塞的压力是7.302384公斤
刹车力470.4N(即268Kg)。活塞回位压力7.3公斤

当上泵活塞第一皮碗（回位弹簧边上的第一个）经过0.5mm回油孔时，油液压力下降，矩形密封圈要恢复原形，带动活塞微量回缩。

在这里要注意一点，蹄块磨损使得活塞的推出系统内的空间便加大了，而这一部分空间就要由制动液来补充，制动液后由0.5回油孔补油，经过长期使用，油杯内的液面便慢慢下降；因此，在油杯盖密封垫上设计了很多折皱，同时，在油杯盖上还专门设有气道，使油杯盖密封垫上部空气与外界相连，液面下降时，油杯盖密封垫上下的压力差迫使拆皱打开追随液面下降，油杯盖密封垫的这种特性我们称之为追随性。

液压制动的摩擦片在于制动盘在使用一段时间后，必然会产生一定的磨损，其磨损是自动调的。
矩形密封圈的三大作用：

1，密封
2，微量回位
3，消除盘与蹄片之间的磨损间隙。
由于液压系统不充许橡胶件在使用期内出现老化现象，采用耐热性、抗老化、耐臭氧、安定性绝佳的三元乙丙胶。(EPDM中文名：三元乙丙橡胶 [1] 　英文全称:Ethylene-Propylene-Diene

总结：应用两个物理原理。一是标杆原理，二是帕斯卡原理。
碟刹回位经五个力的作用。
1、制动盘的跳动或者说摆动;
2、大气压：
3、刹车片上的回位弹簧：
4、碟刹上泵回位弹簧;
5、制动缸矩形密封圈

zhjnc · 发表于 2025-6-6 11:27:04

我的是双泵的，也是不回位，有点拖刹，要经常修。感觉还是鼓刹好，故障少。

hrb567 · 发表于 2025-6-5 14:17:13

拆解的很详细

wx1925147567 · 发表于 2025-6-5 14:08:15

我给同事的009左右密封圈都换过，原配的胶太差才两年多就渗油了

wx1925147567 · 发表于 2025-6-5 14:04:43

本帖最后由 wx1925147567 于 2025-6-5 14:09 编辑

主要是靠下泵矩形圈回位的，上泵那个活塞上的两个密封圈是单向的，回程时几乎没压力密封能力

楼上吹吹风 · 发表于 2024-7-8 19:45:05

楼主对设计原理很了解，佩服

wang124578 · 发表于 2024-7-8 16:50:10

总算对刹车回位的原理有了一点了解，多谢！

曾经- · 发表于 2024-4-28 11:29:51

yaosongjin 发表于 2024-4-28 10:24
说靠密封圈回位活塞，答主是不是没拆过下泵，用手都需要很大力才能按进去。 ...

橡胶有弹性的没了解过别出来辩论，自己找个橡胶密封圈用把两个对面边向同一个方向搓一下是不是有弹力?

意思你偏向他的真空回位是吧？，那好我来问你，如果在按下总泵刹车情况下，用扳手松掉管道螺丝或者排气螺丝以便于破坏他所谓的真空环境，那么按他说的靠真空力回位的理论成立的话，这时候分泵应该是继续卡死的情况，因为它缺少了所谓总泵那真空力

yaosongjin · 发表于 2024-4-28 10:28:16

曾经- 发表于 2022-6-29 18:36
就一句，意思我松开排气螺丝，用手堵上，再捏刹把然后松开按你的理论是不是这7.3kg大气压力会作用于我的手 ...

昨天看了好几个修车师傅发的视频修碟刹，结果评论区好多人说去修车店修几次都修不好，现在的修车师傅真本事没有，靠骗消费者换件倒是很能耐！

yaosongjin · 发表于 2024-4-28 10:24:21

曾经- 发表于 2022-6-29 00:37
负压？那我问你那个刹把的弹簧力以及包括总泵的弹簧力够不够把刹车分泵的活塞顶回去？试过再说哦

...

说靠密封圈回位活塞，答主是不是没拆过下泵，用手都需要很大力才能按进去。

zx367 · 发表于 2024-4-25 06:44:00

mark 有很大的参考价值感谢分享

xiaocaoss · 发表于 2022-10-7 15:14:58

好文章！学习了

曾经- · 发表于 2022-7-6 23:15:12

磊511354 发表于 2022-7-1 12:08
上泵修理3次，始终不能建立油压，只能换了个上泵，感觉是油通过小孔下不去，症状就是排空气的时候不冒泡， ...

刹把如果没有完全回到位导致没有足够的真空力吸油或者皮碗坏导致不能产生足够的压力推动油液下行

曾经- · 发表于 2022-7-6 23:03:56

本帖最后由曾经真的爱过于 2022-7-6 23:17 编辑

e坏人发表于 2022-7-3 11:00
负压是肯定有的。。油液下压推出活塞是正压。。那有正压就必然有负压。。没有负压那就是进空气了。。
刹 ...

请问汽车的刹车卡钳分泵在不踩刹车情况下松掉排气螺丝为什么会有油流出来？你的恒压又是哪个理论

按你俩的理论再捏住刹车之后去拆掉管道或者松开排气螺丝再松开刹车这时候这操作属于破坏了你们说的真空环境是不是它就没有了你们说的真空力它就抱死不回位了呢？

正确面对别什么都我对

（（还有你说的正压就有负压））  都搞不清负压怎么来的还负压你当是空的油罐夏天密封冬天就会有负压？  液压刹车不工作状态管道内的压力是只有刹车油在受到重力影响的压力没有你所谓的负压    只要你松开排气螺丝刹车油可以一直漏光除非你的刹把没有完全让柱塞回到最高位置  不然它就是直通的

另外由于电动车摩托车的油杯因为需要应付颠簸导致油液泼洒问题所以搞了个盖子密封    但是刹车片消耗过多的时候会因为油液都进入刹车压力管道最终补充到分泵分泵的突出需要刹车油来补充但是分泵前进突出之后产生的下到卡钳上到油杯盖子的负压  这个负压是整个系统的最终牵拉导致刹车总泵的不回位    导致很长的空行程    也就是说的刹车刹车很低  按到底才有一点点刹车  但是这个并不是设计拿来作为分泵回位而设计的！！

验证方法： 1 把总泵油杯盖子拆掉  2用工具顶回分泵活塞 3装好总泵油杯盖子扭紧螺丝  4 一直捏刹车    最后你会发现总泵的柱塞不再弹出来了（或者很慢到不了最高位置了）  这时候就是你们所谓的负压起作用了

  看到这里你明白了吧？  在电动车上面这个真空力是存在的但是不是拿来回位的也不是故意设计出来的而是属于一个缺陷存在  汽车上面则不会有这个情况    因为汽车上面的刹车油壶是通气的    竟然一堆人死死的认为是设计拿来回位的

e坏人 · 发表于 2022-7-3 11:00:03

dlfz130 发表于 2022-7-3 08:40
上泵的活塞其实是算单向密封的，松开上泵时候如果有负压让下泵回位，那么刹车片的磨损靠什么补偿？ ...

负压是肯定有的。。油液下压推出活塞是正压。。那有正压就必然有负压。。没有负压那就是进空气了。。
刹车片磨损靠上泵油壶的油补充。。刹车片越磨损活塞推的越出。。不管刹车有没有动作油液是始终紧贴着活塞的。。刹车手柄没有动作柱塞就没有动作。。这时候是恒压的上泵油管出油口是没有油出来的。。

dlfz130 · 发表于 2022-7-3 08:40:38

e坏人发表于 2022-6-30 10:41
细想如果活塞不回位。。那上泵柱塞失压油液回升产生的负压去哪了？不可能进空气。。如果进空气那会越来越 ...

上泵的活塞其实是算单向密封的，松开上泵时候如果有负压让下泵回位，那么刹车片的磨损靠什么补偿？

直至光明 · 发表于 2022-7-1 13:22:10

中国花果山发表于 2022-6-28 17:12
结构还是蛮复杂的。

碟刹1902年由伯明翰工厂的Frederick William Lanchester弗雷德里克·威廉·兰彻斯特获得专利。并成功应运用Lanchester汽车上。

磊511354 · 发表于 2022-7-1 12:08:00

上泵修理3次，始终不能建立油压，只能换了个上泵，感觉是油通过小孔下不去，症状就是排空气的时候不冒泡，油下不去，把孔搞大也不行，大佬指点一下

曾经- · 发表于 2022-7-1 10:53:10

本帖最后由曾经真的爱过于 2022-7-1 10:58 编辑

直至光明发表于 2022-7-1 06:51
液刹的动作过程

手握动液刹手柄，推动柱塞往内运动，

他回位不是大气压，这里的大气压的作用只体现在刹车油自动补充这一部分，刹车油只是充当连动杆角色，你说的总泵柱塞产生的真空力真的能拉动分泵活塞回位么？靠的啥？小弹簧的魔力?

你的回位瞬间真空力? 我前面说了，要是按住刹车的情况下拆掉管道或者松开排气螺丝(以破坏你说的形成真空的条件)然后松开刹车是不是没有了这个你说的真空力它就不能回位了呢？这个你多试试来告诉我

别扯大气压，大气压只是用来补充刹车油用，回位原理去请教修汽车师傅，或者去图书馆看看汽车刹车原理吧

自己都重新编辑主帖了还在强行咬住大气压和负压说是拿来回位用

直至光明 · 发表于 2022-7-1 06:51:56

曾经真的爱过发表于 2022-6-30 20:24
你的这个装置是完全且内外双向密封的，而液压刹车系统是单向密封，单向密封是工作时刹车油不会回到进入油 ...

液刹的动作过程

手握动液刹手柄，推动柱塞往内运动，

当装在柱塞上的前皮碗到达并封住上泵0.5mm回油孔时，

制动油路开始封闭，形成压油腔,柱塞继续往内运动，活塞开始受到制动液的压力，活塞开始推动活动制动蹄块向制动盘运动。

制动解除过程

解除制动时，油路卸压，绷紧绷绷制动系统都往恢复到原始位位置回弹。

手松开液刹手柄，柱塞由于回位弹簧的作用，迅速往外运动，此时前皮碗前侧便会形成瞬间真空，由于大气压的作用，活塞受到斤侧向压力回位。

当上泵活塞第一皮碗（回位弹簧边上的第一个）回到0.5mm回油孔时，油液压力下降，

在这里要注意一点，刹车片磨损使得活塞的推出系统内的空间便加大了，而这一部分空间就要由制动液来补充，制动液后由0.5回油孔补油，经过长期使用，油杯内的液面便慢慢下降；