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本帖最后由 cox_1974 于 2022-8-18 10:22 编辑
论坛里关于磷酸铁锂电池取代汽车铅酸启动电瓶的利弊争论很多，把我实际使用的情况给大家汇报一下，供参考吧。
1、关于购买的锂电池，参数和价格等见截图吧，四串。
2、装车很简陋，直接连接片连接，中间加了10mm厚的塑料条，留出散热的空间。然后纤维胶带捆绑放进原车电池盒里，多余的空间用吹塑纸塞满，起到固定和隔热的作用（实际隔热效果似乎不好，停车3小时后，用手摸，感觉电芯温度大概还有45°c）。
3、我的车是2.5L排量的自吸发动机，带自动启停。原车汤浅电瓶用了三年半，开始出现自动启停故障灯和充电故障灯，自动启停功能失效。坚持使用半年后，启动时已能感觉启动力量不足了。换锂电池后，两个故障灯熄灭，自动启停恢复正常。
4、更换锂电池后，一直关注电池电压（通过插在点烟器上的电压表监测）。电池在启动前电压一般为13.2-13.4v；启动后在13.5v左右，偶尔会上到14.2，但时间很短；正常行驶时电压在13.5—1.37v波动，多数时间是比较稳定的在13.5v；下坡时，不踩油门、刹车、坡度较大时，电压会升到14.8v，持续十多秒后会回落到13.5v。因此大家担心的汽车充电管理机制不兼容锂电池的情况并不存在。
5、装车使用近一个月，中间跑了一次单边600km的长途（来回），平时每天上下班20km，城市拥堵和通畅道路各半的路况。目前锂电池组的电压稳定在13.4v，并没有出现过充的情况。
6、电池组没有安装均衡板和保护板。
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雷达卡
发表于 2022-8-18 09:23:33
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