也说说超级电容的想法

tclwp20

冬天气温太低时，感觉起动机启动无力，想到增加超级电容辅助，交易群58一组的那个。充放电测试一段时间还不错，初步构想是下图这样，加水泥电阻是限制充电电流，加一组肖特基是让电流到起动机正向导通。大家给你看看合理不。

三杯五粮液

法拉电容6串没必要每个电容都加装均衡电路，虽然只有几个毫安的电流但是本身电容就存不了多少电。随便算下就知道的，6串耐压有16伏以上了，以发电机最多输出14伏左右的电压算，基本不会有单体超压的情况。我就是直接6个串联的。不过最好每半年手动做一下均衡。另外二极管纯属多余的。还有充电的限流电阻也没必要，充电电流大那是因为电容电压太低了，其实只要电容端电压在9伏以上，直接就是发电机充电没问题。

tclwp20

mm_mjp 发表于 2023-12-14 10:30
二极管是不是旧的汽车充电宝拆的？我也做了个类似的，就是拆的。
电压表最好加个开关 ...

电压表取消了，电容加保护板直接并联到电瓶两段，辅助启动

tclwp20

passchai 发表于 2023-12-14 07:49
使用效果怎么样，可以反馈一下吗

现在长春零下20°左右，感觉到起动机转的慢了，但是启动没压力

nokia790

a0815 发表于 2023-2-22 13:08
经常开车的话，不需要电阻、二级管，直接并..............新电容并上前，先充电与电瓶电压相当就行 ...

完全赞同。楼主按意见阅办

mm_mjp

二极管是不是旧的汽车充电宝拆的？我也做了个类似的，就是拆的。
电压表最好加个开关，需要看电压的时候才打开。

passchai

使用效果怎么样，可以反馈一下吗

kingcloud

直接并上就行了，这个电容漏电很小的

jxcnj

涅佐夫元帅 发表于 2023-2-24 14:25
那就得和电瓶隔离用空开控制，我就是用这种方法。哪怕电瓶彻底耗干了只要电容电压够就能启动 ...

完全不需要，只要测一下，电容漏电多少就可以了，不达到十几ma,一个月后实际就是电瓶没电了，并了个电容，完全没事，正常启动

oilboy

关于超级电容上车，方案似乎很多：有简单粗暴的直接跟电瓶并联，也有类似楼主这样加简单电路的，还有复杂电路的电容只启动用.........
其实，在安全可靠的前提下，越简单越好。
你觉得如何才是简单、安全、可靠的方案呢？

夕雨

也整了一组6串500F超级电容启动备用

jxcnj

做个小控制，打开电源，再加电

saihorse

我也画个一个类似的图，不过我没做出来。二极管有一种专用的大电流的。

kingcloud

tclwp20 发表于 2023-6-16 07:25
10月末装车上，三月份取下来。

我也买了个同款，上次换电瓶前启动了几次，还行，包了防火棉，加了电压表，后续也想放机仓，怕热了不安全没放，一直在后备箱

tclwp20

kingcloud 发表于 2023-6-15 14:15
放哪呢，放机仓会不会太热

10月末装车上，三月份取下来。

kingcloud

放哪呢，放机仓会不会太热

chris081

直接裸出奔使用

rooooooocky

简单直接直接并电瓶就行。。。

辛巴德船长

tclwp20 发表于 2023-2-22 16:15
4个40a的大二极管并一起，应该没问题

几乎没有留有余量

bingdu

单个3000F的6个串联是500F，可以用粗焊把线直接并联到电瓶，担心漏电流大就装个500A以上的开关。
这种法拉电容漏电流很小，不长期超压使用根本不用均衡板，用隔热绝缘的材料包好固定在机舱里就OK了
对启动、稳压、音响和油门都有很大好处。就是体积有点大，很多轿车没有足够空间放下它。