本田放大招！e-clutch 自动离合加持，Rebel 250 开启骑行新体验

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在摩托车爱好者的心中，骑行乐趣与车辆操控感紧密相连，而离合器的操作体验，又在很大程度上影响着骑行的舒适度。如今，本田带来了一项能改变骑行体验的技术 ——e-clutch（自动离合）系统，还率先应用在了 Rebel 250 车型上，为广大摩托车爱好者带来了全新的选择。

本田研发的 e-clutch 系统，是骑行者的得力助手。它让骑手在起步、停车和换挡时，无需再为离合器的操作而烦恼。去年，本田在全球市场推出的 CBR650R 和 CB 650R 车型上，首次搭载了这一自动离合系统，受到广泛关注。如今，本田计划将该系统推广至更多车型，Rebel 250 成为首个搭载车型。

最先搭载自动离合系统的本田 Rebel 250 会率先在日本市场上市。这个系统设计精妙，只需对发动机做细微调整，就能适配多款现有摩托车，兼容性极佳。

价格方面，本田 Rebel 250 普通版起售价为 638,000 日元（约合人民币 3.56 万元），配备 e-clutch 系统的版本售价为 693,000 日元（约合人民币 3.87 万元）。消费者只需多花约 3000 元，就能享受自动离合系统带来的便捷与舒适，性价比相当不错。与此同时，KTM 也开发了无离合系统，且不久后会应用到旗下部分车型上，看来摩托车自动离合领域的竞争要更加激烈了。

e-clutch 系统的工作原理很智能，能自动完成离合器的结合与分离动作，骑手无需手动操作。不过，要是骑手偏爱手动操作离合器手柄，系统也支持，十分人性化。这个自动离合系统主要面向熟悉手动离合器操作的骑手，让他们在享受自动离合便利的同时，保留手动操作的自由。

对于追求极致骑行体验的高阶骑手来说，e-clutch 系统同样极具吸引力。它能让换挡变得轻松顺滑，骑行时，每次换挡都流畅自然，极大提升了骑行的流畅感和灵敏性。想象一下，在拥堵的街道或狭窄的小道上，驾驶本田 Rebel 250 自动离合款车型，只需专注用脚换挡，无需再为离合器操作分心，骑行变得前所未有的轻松自在。

再看本田 Rebel 250 的配置。它配备 16 英寸车轮，前轮轮胎规格为 130/90，后轮为 150/80，这样的轮胎组合能提供良好的抓地力和稳定性。前悬架采用传统伸缩式前叉，后悬架是双减震器，面对各种路况都能轻松应对，离地间隙为 134 毫米，通过性不错。制动方面，标配前后碟刹以及双通道 ABS，为骑行安全提供有力保障。座高设定为 690 毫米，对于大多数骑手而言，双脚着地轻而易举，骑行安全感十足。

机械性能上，本田 Rebel 250 搭载一台 249cc 的单缸汽油发动机，别看排量不大，动力却不容小觑，最大功率可达 26 马力，峰值扭矩为 22 牛・米，发动机匹配 6 速变速器，动力输出平稳且线性。自动离合版本的整车重量为 174 公斤，相比普通版重了 3 公斤，但基本不影响骑行操控。油耗方面，两个版本表现一致，每升油都能行驶 47 公里，燃油经济性相当不错。