电动车48V控制器有超压保护，如何使用60V锂电，请指教。

caoyaqin

48V控制器有超压保护，如何使用60V锂电，请指教。淘宝有没有直流电压转换器，把60V转变成48V

我试着串联多个大功率二极管，降低了电压，可以使用，可是一会，二极管就滚烫，快烧掉了，此路不通啊。

我觉得需要串联一个耐受大电流的电阻，把电压降低几伏，这个思路行得通吗


如果此方法行得通，需要买多大的电阻，马云家哪里有卖

随缘1967

12V稳压管用5瓦大功率的，串到电门线也就是细红线上，不要串在粗红线。

thisharp

sportboy 发表于 2023-3-7 23:25
改控制器方案应该也行，不过我没试过。换控制器，得花钱买，大几十块钱。还得拆车，另外接线会不会啊？

可 ...

我也建议这做法。当然，嫌麻烦不改应该也能用，电机对这点压差会不介意的

xuecn111

我的48v350w电瓶车，直接用16串磷酸铁锂，理论上最高电压56.8v，但一般充完插电后，车上的直流电压表显示53v多。

v8730

最好的办法就是改控制器, 把采样电压改成和48V一样的, 骗下保护电路.

辛巴德船长

拆4个锂电池出来多好，弄个大充电宝

破天一见

我最近又在改这种你需求的，要改控制器或更换

camell

去掉电压保护, 确认元件耐压值后估计只要换一个采样电阻, 电机控制控电流可能性大

sportboy

改控制器方案应该也行，不过我没试过。换控制器，得花钱买，大几十块钱。还得拆车，另外接线会不会啊？

可以改电池，60v变成48v。
锂电池60v，一般是17串，保护板18条线，向下兼容。
举例，60v20ah锂电，17串10并，一共170节2000MAH电芯，你改成13串13并169节电芯，就变成48v26ah电池组了，然后保护板18根线，减下去4根，只用14根即可。你最好有点焊机，没有的话，大功率电烙铁也行。然后再搞个48V锂电充电器即可。

kkdkj

你的电池是铁磷酸的还是锂离子的？既然想折腾，最省钱的办法就是去掉几节电池，让它变成48Ｖ还能省下几节电池做它用。
如果你就是想用６０Ｖ提高速度，那你最好别乱改，安全最重要，再说，充电也是个问题。

a359847514

    提供个思路是找到电压采样电阻换更大阻值的，场管一般是有足够的余量的，可以超压一级，只要不超流正常用

a359847514

       直接换个控制器，方法是不错，可是有违本坛的折腾精神，可能折腾的代价是两三个控制器，可是弄下来对这些东东也懂了大半了，其过程不断给你注入动力让你进补知识，比大学老师干巴巴教，去实验室按照既定程式做实验效果要好多了，学到的的是知识，享受的是过程。知识什么价不好说，小学生一节网课一百多，也不知道学的啥，更不知道有没有用。

guozhu0632

电机没那么娇气，48V超压到60V一般没问题！但是重载爬坡时感觉比以前更有劲了，这时候对电机是一个考验。60V锂电更换控制器是正道。

我需要是你

现在有很多宽电压控制器，48到72v都可以用，楼主的换一个控制器或许可以不过也要看看电机是否可以承受，超功率会不会烧掉电机

恒业ceo

我48Ⅴ电动车可以直接使用60v锂电池。

zdpa11

楼主这个想法不行的，，要改只能改控制器了，或者直接换个控制器最省事，，改控制器的话要具备一定的电子基础，，更换控制器里主电路的电容，还有相关降压电路中的元件，保护检测电路中的元件，，不懂电路的还是不要去偿试了

jackydiy

wambz 发表于 2019-6-28 18:25
现在大部分电动车带60V和48V切换  好像短接一根线就可以了

电池60v还不是3.7v串出来的！如果原车48v就不建议超压使用！还电池简单直接！损耗少！毛病也少！无后顾之忧

heweikeng

二极管把整个供电降压当然发热大了，十几二十多安电流能不热吗？ 正确是粗红线60V直通，细红线反接一个15V稳压二极管（细红线给单片机供电，粗红线才是给mos供电的）对了－前提是控制器大电容和mos耐压超过60v电池满电电压  (不然也是会boom)

roadtree

不久前我刚4块铅酸电池换成14串锂电池，锂电池充满时理论是58.8v，截至电压和原控制器的低压保护电压差不多。控制器里面的耐压50v的电解电容都换成耐压60v的，现在工作正常，满电时比原来快挺多，没有发现什么超压保护。你先换电容，上锂电，不行再换控制器。我的是300瓦的电机，起步电流都超过20A，大电流的调压器比控制器贵，划不来。

liuyinxia

拆开控制器，顺着电门锁线找到AD采样电路，更换合适的电阻，这是第一步，接下来将60V的耐压电容换成更高耐压的，详细步骤百度控制器修改欠压值，电动车论坛有很详细的帖子。