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本帖最后由 Meise 于 2025-5-10 08:50 编辑
中国乘联会5月10日最新报告显示,特斯拉上海超级工厂今年4月共向全球交付58,459辆中国产Model 3/Y,比3月份大幅下跌25.8%。这个数字不仅包含中国本土销售,还要分给欧洲、澳大利亚等三十多个海外市场。
形势确实有点严峻:西班牙4月特斯拉销量砍半,德国缩水四成,荷兰卖得还不如去年同期三成。连去年还在澳大利亚电动车市场称王称霸的特斯拉,现在也被七款中韩车型联手踢下榜首。国产新势力倒是混得风生水起——蔚来单月卖出23,900台暴涨53%,小鹏35,045台创历史第二高,跨界造车的小米首月就交出28,000台成绩单。
看着自家百万产能的上海工厂,特斯拉估计也挺头疼。现在这工厂每造两辆车,就有一辆得装上轮船往国外运。不过海外市场也没省心到哪里去,法国4月新能源车销量榜前十名中国产车占七席,特斯拉Model Y连前三都没挤进去。
业内人士分析这波颓势有两大硬伤:特斯拉首席执行官马斯克的舆论争议让部分消费者敬而远之,八年没换代的Model 3实在扛不住国产新车轮番轰炸。看看人家极氪007标配激光雷达才卖20万左右,问界M9智能座舱算力是Model Y三倍,这差距可不是OTA能追回来的。
不过特斯拉手里还捏着两张底牌:全球部署的超充网络和自动驾驶技术专利。只是现在国产车在800V高压充电站布局上也不含糊,小鹏G9更是率先实现北上广深核心城区无图智驾。这场新能源全球争霸赛,剧本怕是越来越精彩了。
(消息来源:外媒C&D)
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