脑洞大开！民间设计把RAV4改成皮卡，叫板福特Maverick​

Meise

丰田最近放了个风声：他们在认真琢磨造一款更小、更便宜的皮卡，​​准备放在中型皮卡Tacoma下面抢市场。​​虽然2023年亮相的全电概念车EPU算是官方最接近的预告片，​​但​​到底造不造，丰田到现在还没拍板。​

这空档期，民间设计大神们可坐不住了！​​独立设计工作室Digimods Design和知名设计师Theophilus Chin​​最近就炫了波操作——​​他们基于即将上市的2026款RAV4 Adventure越野版，脑补出了丰田紧凑型皮卡可能长啥样。​

为啥选RAV4 Adventure版做底子？​​
这版本​​本身画风就更野：​​黑色前脸饰件、方方正正的前保险杠、加大号格栅、额外进气口，外加一副更凶悍的金属护板。​​这身硬派打扮，可比普通版或GR运动版的RAV4更适合“变身”皮卡。​​不过，​​两位大神的改造思路差得挺远：

Digimods走经典路线：​​
把​​RAV4 Adventure的车头直接怼了上去。​​
​​底盘则借用Tacoma那套带大梁的非承载式结构（Ladder-frame Chassis）。​​
后面​​配了个标准尺寸的货斗。​​
​​有个小心机：​​虽然货斗尾门看着传统，但它​​把RAV4的横向尾灯组“搬家”安到了尾门上​​（这设计挺少见）。

​​Theophilus Chin玩整体改造：​​
​​思路更激进：造一辆承载式车身（Unibody）的皮卡！​​
设计元素​​直接从RAV4身上扒​​。
​​轴距给拉长了，车尾也加了一截。​​
为了配这新身材，​​他设计了垂直堆叠的LED尾灯。​​
​​后保险杠做成带蹬车踏板的塑料件。​​
​​超大尺寸的尾门上，特意贴了醒目的“RAV4”字母标。​​
​​整体感觉更像“带斗的SUV”，​​但辨识度不低。

未来真可能出承载式皮卡？​​
其实​​Theophilus Chin设想的承载式车身方案（Unibody）可能更靠谱。​​ ​​真要这么干，丰田的对手就锁定福特Maverick和现代Santa Cruz这哥俩了（它们都是承载式车身）。​​

​​缺点嘛：​​承载式车身皮卡的​​拖拽力和纯装货能力，肯定干不过Tacoma那种带大梁的硬汉。​​
​​但对很多人够用了：​​比如户外爱好者或做点小生意，​​不需要专业工具车那种极限能力的话，它更轻巧好开。​​
​​想野一点也有招：​​后期​​改套硬核点的悬挂​​就行。

​​技术底子咋解决？​​
现款RAV4用的​​TNGA-K平台，​​ ​​和它同平台的大块头还有：皇冠Signia、汉兰达（Highlander）、大号汉兰达（Grand Highlander）。​​

这平台很灵活：​​油电混动（Hybrid）、插电混动（Plug-in Hybrid）、纯燃油都支持。​​ ​​最强的RAV4插混版（RAV4 Prime/PHEV）能榨出320马力（238千瓦 / 324公制马力）​​——这动力塞进紧凑皮卡绝对够劲！

​​但要注意：皮卡造型更方正（风阻更大），重量也可能增加，​​要是再搞电气化（比如插混或纯电），​​续航缩水是大概率事件。​​

​​非要搞硬派咋整？​​
那也有说法！业内风声说，丰田​​可能给它套上类似Hilux那种带大梁的非承载底盘（Ladder-frame Chassis），整成硬核小玩具。​​

​​这路子优点突出：​​越野能力直接拉满，​​情怀上能接棒停产的FJ酷路泽（FJ Cruiser）。​​
​​适合谁？​​专治​​看不上“娘炮皮卡”、就想买真越野工具车的硬派玩家！​​

​​灵魂拷问来了：​​
​​你更想要RAV4这种“SUV变皮卡”的潮酷风格，还是更盼丰田复活FJ酷路泽那种硬桥硬马的纯粹越野玩具？​

行了吧

设计需要设计理念的创新。只有敢于创新，科技才能更快地发展，产品才能更快更好地提升。