Stellantis放弃纯电Ram皮卡！增程版竟继承名号上演借壳重生

Meise

吃瓜群众速来集合！汽车圈又出魔幻剧情——曾经在纽约车展上惊艳全场的Ram 1500 REV纯电皮卡，居然被自家兄弟给"夺舍"了！这波操作堪称汽车界的"名号继承者"大戏，让人忍不住想吐槽：这年头连车名都能玩"借尸还魂"？

​电动美梦遭遇骨感现实​​

还记得2023年纽约车展上那台炫酷的纯电皮卡吗？当时Stellantis信誓旦旦说要颠覆皮卡市场，结果现在直接上演"概念林志玲，量产罗玉凤"的戏码。原本说好2024年就要交付，拖到2026年也就算了，最后居然直接凉凉！

说起来这都是Stellantis自家挖的坑：前CEO Carlos Tavares突然辞职，集团在北美市场销量暴跌32%，被网友喷"只会造老爷车"。眼看着福特F-150 Lightning和特斯拉Cybertruck都在抢市场，自家纯电项目却进展缓慢，干脆直接砍掉保平安。这波操作，像极了期末考试前突然请病假的学渣～

​技术路线的神转折​​

最有意思的是，被"赐名"的增程混动版Ramcharger反而是个实力派。基于STLA Frame平台打造的这款车，简直就像汽车界的瑞士军刀——能纯电、能混动、还能烧油，甚至未来可能支持氢燃料！

具体来说，这款车：

搭载3.6升V6发动机+双电机混动系统

综合输出功率高达663马力，扭矩达到620磅·英尺

满电满油能跑690英里（1100公里），从北京到上海都不用加油

拖拽能力高达14000磅，拉个移动别墅都不在话下

采用模块化电池设计，支持150kW快充，后期维修升级更方便

​​行业集体踩刹车为哪般？​​

Stellantis不是唯一认怂的选手。福特把F-150 Lightning产量砍半，通用推迟电动工厂建设，连特斯拉的Cybertruck交付都慢如蜗牛。究其原因，主要是：

美国政府取消电动皮卡7500美元税收抵免，车价直接暴涨

重卡充电设施建设滞后，全美仅建成23个重卡专用充电站

实际使用中续航缩水严重，拖挂时续航直接腰斩

电池成本占比高达整车40%，导致售价居高不下

​​用户用钱包投票​​

皮卡用户可都是实用主义者。市场调研显示：

72%的皮卡用户每周至少进行1次重载运输

58%的用户经常长途驾驶超过500公里

仅有15%的用户表示会考虑纯电皮卡作为主力工具车

这些真实需求让增程混动反而成了更香的选择——既享受电机的强劲低扭，又保留燃油的续航安全感。

​​未来何去何从​​

这波调整反而揭示了更合理的电动化路径：

城市通勤选纯电，重载长途选混动

氢燃料可能是终极解决方案

多元化技术路线更适合皮卡市场

现在压力给到福特和通用这边了——是跟进调整策略，还是头铁继续押注纯电？这场行业大戏的下一幕，值得每个车迷期待。

（卡友们来聊聊：你会选纯电皮卡还是增程混动？评论区等你晒观点！）

liqh

汽车竞争让他们不知如何是好