玛莎拉蒂全球销量跌麻了：超跑界吊车尾，母公司考虑"断舍离"

土耳鸡烤鸡

当超跑品牌开始比销量，玛莎拉蒂这次输得有点难看——最新财报显示，这个三叉戟品牌去年全球只卖出1.13万台车，比前年直接腰斩再打个七折（暴跌57%）。更扎心的是，同场竞技的法拉利去年多卖了0.7%，1.37万台的成绩单把玛莎拉蒂甩在身后，就连兰博基尼也以1.07万台销量紧咬不放。

面对惨淡业绩，Stellantis集团前任掌门人唐唯实临走前甩锅给"营销太拉垮"，新上任的玛莎拉蒂CEO桑托·菲西利也只能老实承认："2025年还得继续亏，扭亏为盈至少等到2026年。"这话听着耳熟——去年7月集团CFO就暗示可能卖掉玛莎拉蒂，吓得公司连夜发声明否认，但明眼人都看得出这个意大利老牌处境艰难。

其实玛莎拉蒂不是集团里唯一的差生。克莱斯勒现在全靠大捷龙一款MPV撑场面，DS和蓝旗亚也卖得半死不活。Stellantis现在手握14个汽车品牌，新任CEO上任后的首要任务可能就是给品牌阵容"瘦身"。欧洲区运营总监倒是给玛莎拉蒂说了句好话："这牌子值得搞个重启计划。"

眼下最关键的是2025年这口气能不能续上。虽然去年10月集团给挣扎品牌留了"三年自救期"，但看着玛莎拉蒂今年还得继续亏，新CEO又得等2025年上半年才到位，三叉戟的粉丝们怕是得捏把汗了。现在超跑圈都在盯着看：这个107岁的老字号，到底能不能熬过电动化这场大考？

西林迷

不得不说，微商确实对玛莎拉蒂伤害是真的大

罗非

高端车受的影响更大

ceicey

销量暴跌原因
- 营销不力：Stellantis集团前任掌门人将业绩下滑归咎于营销问题，玛莎拉蒂在市场推广、品牌宣传等方面可能存在不足，导致品牌知名度和影响力下降。
- 产品性价比低：其部分车型价格高，但配置与同级别的其他车型相比优势不明显，让消费者觉得不值，影响了购买意愿。
- 电动化转型受阻：母公司Stellantis取消了对玛莎拉蒂15亿欧元的投资计划，导致包括MC20 Folgore在内的多款电动车型项目搁浅，影响了品牌在电动化领域的布局。而市场调研显示，超跑用户对纯电动力系统的接受度仍然较低，玛莎拉蒂在平衡传统客户需求和电动化转型方面面临挑战。
未来发展形势
- 面临被出售的风险：Stellantis集团曾考虑削减不赚钱的品牌，尽管已声明不会出售玛莎拉蒂，但玛莎拉蒂业绩不佳，未来仍可能面临被出售或重组的风险。
- 转型电动化：玛莎拉蒂计划到2028年实现全系列电气化，目前已推出了GranTurismo跑车、格雷嘉SUV等纯电车型，但电动化进程因投资取消等问题受到阻碍，能否按计划实现全系列电气化存在不确定性。
- 品牌重塑：玛莎拉蒂需要加强品牌建设，提升品牌形象和影响力，突出产品的独特性和优势，以吸引更多消费者。同时，也需要优化产品策略，提高产品的性价比和竞争力。