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这个地方渗油是常见故障之一，橡胶密封件老化渗油。毕竟10多年的车了。
老早就发现它渗油，只是在去年保养时发现，越来越厉害了。现在整个油底壳都湿哒哒的。
而且机油也会减少，虽然一个保养周期后油尺还能探到，但终归是有渗油。曾经一度以为烧机油。
当然这些不影响驾驶，只是看着心烦。
2年前就发现渗油，但没现在厉害，但是换这个小滤网，要拆皮带、助力泵、涨紧器。不严重时，没修它的动力。
今年厉害了，修它吧！
d音上问了问本地的专修，报价450。配件便宜，工时高。
这玩意都不用举升，开盖就能维修，只是拆的东西多点，费时间而已，自己试试呗。
就有一个前提，得搞一把扭力扳手，打扭矩的才舒服。涨紧轮和助力泵算是运转部件，谨慎些好。
自己也馋扭力扳手不是一天了。
搜罗一番，下单一把优鑫纳YOUXNA数显扳手，6.8-135牛米，到手370，够得着的入门价了。
就当维修费换成工具啦。这样入手工具心里压力小，毕竟它利用率低，因为每年会给老车设定一个养车费用额度，这算在汽车维护费用里的必要支出。打着修车的旗号，解馋工具。
应对小的维修足够。特意选择这款量程的，上限涵盖车轮螺母的扭矩，下限也足够用。再大的扭矩情况，自己就不修了。
而且数显扳手有个好处，正反向都可以打扭矩，这个正常。但它可以实时显示峰值，所以拆螺栓也可以用，通常拆螺栓会比上螺栓扭矩大。
拆螺丝看扭矩，纯纯满足好奇心。
只要不超过最大量程的15%~20%，就不影响准度。而且用完不用弹簧归位，不常用的话，扣它电池。
现在都是在峰值模式下用。它没有咔哒声，只会声光报警。
VTC滤网，滤网品牌选择爱信的，爱信也生产变速箱，感觉比副厂和号称原厂的靠谱。
过程就不详细描述了，不同车型没什么可以借鉴的。
自制简易卸皮带工具卸皮带（之前发帖过）；
抽出助力壶里的油，拆助力泵卸下放到一边；
拆张紧器；
拆VTC小盖；
取下滤网，换掉它。
化油器清洗剂一番清洗，不再油乎乎了。
原路安回，打扭矩，做标记。
当时手很脏，没拍多少照片。
拆下滤网盖后
助力泵油壶背面的结构。
安装全新滤网后，清洗够得到的油泥。
滤网盖和老化的滤网。
换下的滤网橡胶部分老化情况。
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雷达卡
发表于 2025-7-19 13:58:23
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千斤顶
楼主
发表于 2025-7-19 23:15:10
