修复饿死电池组的办法

三杯五粮液

有些电动车的充电器，在输出端接入了一个可控硅作为保护。在不接电池的时候没有输出，容易误判是充电器的故障，而且这一类的充电器，对于长期不用的电池输出电压过低的情况下，因为电池电压不足以让可控硅导通，所以接上给电池充电也是白搭。我近期就遇到过一粒这样的故障。

盆友的车子买回来就没骑过（不会骑单车）所以电池饿晕了，打开电门什么反应也没有，让他首先给电池充电，这样充了几天后，还是没解决，检查充电器发现了可控硅的保护。再测电池电压，48伏的电池剩了20伏。估计是饿死了。把电池拿回家用自己改装的48伏电源充电，首先不敢太猛，输出调到36伏，因为我的开关电源功率比较大有400W，怕充坏掉，在短暂输出达到300W以后电池电压慢慢回复到36伏，一看有戏，慢慢调整输出电压一伏一伏的调高，这样折腾了几个小时后电池电压恢复到48伏，换上原装充电器，绿灯正常跳转变红，第二天正常转绿灯，装车后出去转了几圈，车子修复。没有测试里程太费时间也太累，反正几十公里还是能跑的。但肯定容量有损耗。

市面上的充电器一般都是3842的反激电源，空载损耗很小只有3W不到，自带恒流功能，如果没有可控硅，就算在电池饿死的情况下也是能充电的。经历了这样的折腾之后，我有点怀疑这样的设计是否有点画蛇添足了？这也是我分享这个案例的原因吧。

miao_li_ran

铅蓄电池饿死还能救
锂电单纯欠压到保护板保护，也还能救
锂电0压，救不了，就算救回来，整串电压不均衡，不耐用，还危险

英俊小伙老狼

学习了，字数

oldeagle

如果没有这个设计的话，贸然冲饿死电池容易损坏充电器，因为电流非常大，我有点充电器就是这样损坏的

qqings

有个12v电瓶，用14.8接上去充电流10ma，是不是断板废掉了？

四灵通

qqings 发表于 2021-9-16 11:00
有个12v电瓶，用14.8接上去充电流10ma，是不是断板废掉了？

12V铅酸，这个表现，确定表没问题的话，估计是干涸或断格（铅骨架与极板断裂分离）了。。

fuymm

楼主把你的电源增加电流调节功能，就不用这么麻烦了。

sdaviy

qqings 发表于 2021-9-16 11:00
有个12v电瓶，用14.8接上去充电流10ma，是不是断板废掉了？

液体干掉了？

猫抓刺

48V充电器已经超过36V的安全电压了，估计有一点是为了安全吧，预防人触电

三杯五粮液

miao_li_ran 发表于 2021-9-16 10:49
铅蓄电池饿死还能救
锂电单纯欠压到保护板保护，也还能救
锂电0压，救不了，就算救回来，整串电压不均衡， ...

之前我的滑板车也是做好半年一直吃灰，饿死的，也用这个办法修复了，修复后实测过容量，单体从15安时掉到10-12安时，后来花了2小时跑了下里程，跑了44公里电没跑完，实在顶不住了放弃测极限了。

三杯五粮液

oldeagle 发表于 2021-9-16 10:52
如果没有这个设计的话，贸然冲饿死电池容易损坏充电器，因为电流非常大，我有点充电器就是这样损坏的 ...

我在帖子里说过了，3842这一类的充电器都是反激的电源，自带恒流功能。所以电流不可能大。

三杯五粮液

根据我的经验，一般来说饿死的电池，不管是三元还是铁锂，还是有机会救回来的，但最怕的就是过放电之后的反充，铁定废掉。而一般成品电池都是带了保护板的，电压过低直接断电。所以救活的机会很大。最怕的就是电池裸奔还要测试里程极限，我就因为这个干废了一组铁锂。

mzcjw1234

oldeagle 发表于 2021-9-16 10:52
如果没有这个设计的话，贸然冲饿死电池容易损坏充电器，因为电流非常大，我有点充电器就是这样损坏的 ...

铅酸电池充电器前段充电都是恒流的，怎么会电流变大啊？

风继续吹无

miao_li_ran 发表于 2021-9-16 10:49
铅蓄电池饿死还能救
锂电单纯欠压到保护板保护，也还能救
锂电0压，救不了，就算救回来，整串电压不均衡， ...

这是为什么求教

sjz10

之前电动车长时间没骑，电池亏电了，原装充电器充不进，后来买个36V的，可以充，然后再用原装的48V充，成功复活

xxwwmm2017

36伏才是安全电压，48V的充电器为了安全起见可以理解。

宝福1

救回来后容量会有一定的下降

沨の痕

容量下降，内阻增大，没意义