本帖最后由 dwh3606 于 2024-8-16 16:10 编辑
大众LIN总线逆变器接上12V电源，没有220V交流输出，测初级驱动小板微处理器供电端无电压，分享取得供电方法。
型号：VW AG逆变器
应用车型：大众VW Crafter和MAN TGE房车。
微处理器取得供电方法：当LIN线处于休眠状态时，ATA6625的8脚电压为0V（备注:微处理器由此引脚供电），测LIN-BUS端口（即ATA6625的4脚,该端口处于悬空状态）电压为10.73V（比12V供电大约低1V左右）。可以把LIN-BUS端口线电压拉低（LIN端接按键开关到地按一下或者用针连续触发LIN端口两下），将LIN线唤醒，ATA6625的8脚输出5.5V电压，此时测LIN-BUS端口电压变为0.7V。
备注说明：
1、数分钟后，ATA6625的8脚输出电压变为0V，需要再次唤醒。
2、再次唤醒可能会让逆变器初级振荡一下，发出可以听见的叫声。
3、初级振荡时，驱动小板JP1接口的8脚和10脚电压从0V变为-2.69V。
参考：哔哩哔哩《大众车的多功能方向盘按键模块》
4XS为大众供应商代码，网上查不到对应供应商信息。7C0为大众车型代码（Crafter），907和155代表逆变器。
主板正面
黄色线接LIN总线
正负12V接线端子相关信息
前级驱动小板正面
前级驱动采用PIC16F1829芯片
LIN总线采用ATA6625芯片，PIC16F1829的供电由ATA6625的8脚提供。
丝印10GF的芯片型号为TLV9001运放。
前级驱动小板背面采用LM2902运放器
后级驱动小板正面
后级驱动采用PIC16F1825芯片
后级驱动采用LM2904运放芯片
后级驱动小板背面
后级驱动采用两块IR2301芯片
两个储能电容
220V交流电压取样经过这五个2003电阻送到前级小板PIC16F1829的17脚
次级直流滤波电容
接线端子相关信息
主板背面
前级驱动功率管采用两块IRL60S216
后级直流整流二极管采用四个MURS360
后级H桥驱动功率管采用四块12N50场效应管
后级供电稳压采用LM78M12三端稳压器
前后级之间采用两个EL817光耦
220V交流电压经过D6、D7两个二极管有效值采样，经五个2003电阻分压，送到前级小板PIC16F1829的17脚。
220V交流输出接口细线端子保护二极管。
该款逆变器生产企业的LOGO图标。
1和3为220V交流输出端子，编号5到10的细线端子作用不清楚，有谁知道科普一下！！
正负12V接线端子和LIN总线端子。
实测的原理简图
LIN总线原理图
从eaby平台上看到这款逆变器是应用在大众VW Crafter和MAN TGE房车上的。
分享几张到ebay平台上下载的图片
这款逆变器功率为300瓦，230V插座采用的是德国标准。
编号5到10的细线端子连接在230V的插座上。
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雷达卡
发表于 2024-8-9 16:17:24
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千斤顶
发表于 2024-8-9 16:38:55
我是看不懂来凑热闹的
楼主
