拆测一个标称5Ｖ2Ａ的特殊应用车充

zhkrid

车充外观，带一根1米8的线，线是三芯的，黄色线没有接到车充里面，下图左边悬空的那头，右边是个插件，三芯都有


接好输入输出和负载　　空载电压5.27v　很合适


带载1Ａ时电压掉到5.06v　这也太坑了　电压掉了0.2v

按标签2Ａ带载，电压掉到4.84v　太夸张了　　看来体质不行


约5分钟后，电压又掉了0.03v　变成4.81v


大概2分钟掉0.01v


继续掉


还在掉


约半小时后再看，电压掉到4.66v了　这是为什么呢？


拨掉负载过两分钟电压就回升了　难道和温度有关


手摸外壳，果然非常烫，至少40几度有的　里面应该会更热　可以无损拆开


焊下输出线，便于观察拍照　电感够大只，好大一只二极管，说明不是同步整流，旁边还有一只小电感，估计是输入端的emi差模电感


电路板背面，有两个芯片，意外了，既然用了两个芯片，为何性能那么差呢


电路板特定　主控ＸＬ1509-5.0　　固定电压的dc-dc降压芯片　后面放资料　　


lm358　估计是保护功能的　


主控特写


测量一下线路电阻　直接上2Ａ，模拟实际工作　负极线路压降0.211v　电阻约105.5毫欧


正极线路压降0.189v　电阻约94.5毫欧　　　加起来刚好200毫欧，也就是说，2Ａ工作时，线上的电压就有0.4v，5.27-0.4＝4.87v　带载半小时测得电压4.66v　相差0.21v　这个差距应该是温度过热引起的主控芯片不稳定（热保护降压？）


下面放资料














谢谢围观，欢迎指导！
ＥＮＤ

mhtlov

工具真完备。那就改调高电压

拆不停手

是不是行车记录仪用的电源

ljlun

估计就是过热降流了

苏州熊猫

应该是行车记录仪之类的电源，没接的先可能是倒车影像之类的信号线，接倒档信号用的。
标称2A是让用户觉得放心，实际一般记录仪什么的，加上充电一般也不超过1A；那么长的先，线损也大。

zhkrid

拆不停手 发表于 2019-3-1 22:50
是不是行车记录仪用的电源

我也不知道啊，可能是吧

zhkrid

ljlun 发表于 2019-3-1 23:02
估计就是过热降流了

就是这样，另外这芯片额定就是2A的，设计成2安也是心大，芯片一般会不满载设计

zhkrid

苏州熊猫 发表于 2019-3-2 02:01
应该是行车记录仪之类的电源，没接的先可能是倒车影像之类的信号线，接倒档信号用的。
标称2A是让用户觉得 ...

使用是没有问题的，但这个压降太夸张，既然线长，要不用粗的线，要不选用有线补的芯片才是正确的方案

miqi328

这类芯片这个指标就不错了，最大输出2A，电感体积比较大，但线径不粗。

azzajazz

太过分了。。。。怎么能把插头杀掉了呢！我找这种插头找半死。（插车上用这个插头插风扇不错）

snowrose2000

这接口好特殊。

轻烟

看着做工不错，可惜性能差点

rishew

这也研究得忒深入了，点赞:victory:

温力口

老猪又来炫富了，拉出去弹JJ 。。。。:titter:

zhkrid

miqi328 发表于 2019-3-2 09:11
这类芯片这个指标就不错了，最大输出2A，电感体积比较大，但线径不粗。

电感就是2Ａ47uh参数的，所以匝数比较多，线径比较小，一般选料会超出额定规格，这个设计人员太抠门了

zhkrid

azzajazz 发表于 2019-3-2 09:57
太过分了。。。。怎么能把插头杀掉了呢！我找这种插头找半死。（插车上用这个插头插风扇不错） ...

这种插头不适合高压，间距才2.54mm，和杜邦线那个头差不多

zhkrid

snowrose2000 发表于 2019-3-2 12:41
这接口好特殊。

确实很少见，目测和排针兼容

aacyxjz

我感觉做工还可以，没想到里面这么热

yogi16888

用同步整流就不烫了

msi12

芯片加个小散热器？感觉工作时应该会挺烫的