笔记本电源适配器DIY汽车电瓶补电器

ccgzkr · 发表于 2020-2-21 10:37:31

本帖最后由 ccgzkr 于 2020-2-21 12:03 编辑

冬天北方温度低，前段时间有一次车打火非常费劲，量了下电瓶电压才12.1V左右。正巧最近朋友给了一个笔记本适配器，东芝的（型号参数如图，电源实际空载输出为19.64V），就想用这玩意改造一个补电器。

打开后，整体的铝屏蔽层，焊在PCB上。

烙铁开到400度，将屏蔽层焊下，里面还有一层塑料绝缘片，隔开屏蔽层与底侧贴片元件。

正面低清果照，咱也不懂，咱也不敢问，只是看着作工还不错。

右侧电源主控为安森美的DAP013。左侧红框中芯片丝印DAS2，芯片型号没查到。

查找主控芯片，发现在推荐设计原理图上使用TL431基准，推测DAS2芯片为基准，没别的办法，实际带电测一下吧。
为了安全，接电前，用自带的绝缘片将高压侧盖住。

实测电路参数如图，证实了之前的想法。

查资料，铅酸蓄电池（实际还分成不同类型），单节电池电压2.35V时开始析氧，2.42v时析氢，因此想把电压控制在14.4V以下。
开始计算。

分别按照高压和基准参数进行计算。如果在基准分压电路高压电阻并联66K的电阻，理论输出电压为14.27V。
于是开始翻箱倒柜找电阻。最后在一块旧的电路板上发现了一颗0402封装的68K电阻，实测67.9K，将就用一下吧。

回到公式，算出理论输出值为14.33～14.38V。
发现可用，于是把这颗电阻叠焊在了原来电阻上面，幸亏以前叠焊给U盘加容量的手艺还没丢。。。

上电实际测试，发现空载输出只有14V。其实是13.98V到14.03V跳动，跟改造前19.64稳如狗相比，自己技术水平还是有点洼啊。是因为输出电压太低，电路参数不匹配？带载估计还会更低吧。

期待哪位高手给分析下为啥实测与理论偏差比较大吧。多谢了。
另外，手边现有的条件也就只能支持到这样了，没办法，凑合用吧。

hellodoraemo · 发表于 2020-2-21 11:01:54

:lol:实际和理论都会有些偏差的.
我的改431恒压的开关电源输出的时候也会这样

ccgzkr · 发表于 2020-2-21 11:09:34

作案工具赏析，
下面这位文艺青年，不屑于与铁锤之流为伍，在其强烈反对下，决定单独给它拍一张特写。。。

走来走去2003 · 发表于 2020-2-21 11:16:45

电流过大适配器会不会打嗝保护？我看还是用台式电脑电源改比较好。供参考！

2n3055 · 发表于 2020-2-21 11:31:26

这么充电，只能靠线路内阻和电源保护电路控制电流了
最好加一个简单的控制电路，有专门的控制IC，比如EG4318就可以用

ccgzkr · 发表于 2020-2-21 11:36:11

2n3055 发表于 2020-2-21 11:31
这么充电，只能靠线路内阻和电源保护电路控制电流了
最好加一个简单的控制电路，有专门的控制IC，比如EG431 ...

多谢建议。我在想用一个功率大一点电阻小一点的水泥电阻之类的东西，虽然会发热，浪费电能，但是也可以将就着用下了，毕竟估计一年也用不上一两次。

ccgzkr · 发表于 2020-2-21 11:49:49

本帖最后由 ccgzkr 于 2020-2-21 11:52 编辑

2n3055 发表于 2020-2-21 11:31
这么充电，只能靠线路内阻和电源保护电路控制电流了
最好加一个简单的控制电路，有专门的控制IC，比如EG431 ...

发现，蓄电池的内阻如果是2.4欧的话，直充电流不到1A，电瓶是45AH，电流还不到0.1C，而且也在电源适配器的功率范围内，可以用啦：）

ccgzkr · 发表于 2020-2-21 12:53:10

走来走去2003 发表于 2020-2-21 11:16
电流过大适配器会不会打嗝保护？我看还是用台式电脑电源改比较好。供参考！ ...

目前还没有试过。不过按照之前的计算，电瓶补电的时候，只要电压差不是太大，电流应该还不到原来的额定电流，应该不会保护吧。

俊输 · 发表于 2020-2-21 13:19:37

ccgzkr 发表于 2020-2-21 11:49
发现，蓄电池的内阻如果是2.4欧的话，直充电流不到1A，电瓶是45AH，电流还不到0.1C，而且也在电源适配器的 ...

你的蓄电池内阻怎么这么大，一般都是几毫欧，十几毫欧的就算大的了。你0.4欧就是400毫欧啊！

ccgzkr · 发表于 2020-2-21 18:08:03

本帖最后由 ccgzkr 于 2020-2-22 08:00 编辑

俊输发表于 2020-2-21 13:19
你的蓄电池内阻怎么这么大，一般都是几毫欧，十几毫欧的就算大的了。你0.4欧就是400毫欧啊！ ...

多谢您提醒，赶紧回去翻看了下，发现国标应该是以毫欧为单位的，那这电池的内阻是，2.4毫欧？我得去看看怎么限电流了，电瓶专用芯片？串高功率电阻？。。。

jie_chencn · 发表于 2020-2-22 07:12:09

一般汽车电池是12V 60AH，充电电流是电池容量的十分之一，也就是6A充电电流，要充电10小时可以充满，当然补电时间可能短一点。

cushion · 发表于 2020-2-22 08:38:31

一般安上补电多少小时？
另外是不是装个定时器稳妥点?

ccgzkr · 发表于 2020-2-22 09:18:42

本帖最后由 ccgzkr 于 2020-2-22 09:33 编辑

cushion 发表于 2020-2-22 08:38
一般安上补电多少小时？
另外是不是装个定时器稳妥点?

根据广泛流行的说法，车用铅酸蓄电池充电截止电压有13.8，14.4，16.3这三种，分别对应析氧，析氢还有正常充电最高电压（部分所谓的脉冲修复使用这种电压）。而笔记本电源适配器属于恒压源，因此它的输出电压和电瓶充电之后的电压会一致，也就是14.0V（理论上来说）。因此，只需要像上面几位大侠所说的，控制充电电流，不会造成电瓶暴饮暴食即可。定时器的话，如果想节电的话可以装一个，实测电源空载待机电流如图。

zhkrid · 发表于 2020-2-22 10:16:26

带载后电压会更稳定，因为空载时芯片供电电压太低导致电源在不断重启

wave · 发表于 2020-2-22 11:18:23

估计是改的电压低了，空载，造成关断导通时间太短，所以不是很稳定，接负载试试，可能会好点，如果还不行，就只能拆几圈变压器的线圈了。

铅酸比较耐折腾，废电扇上拆个定时器就完事了。或者把电压不设置那么高，比如设置到13.8V，这样铅酸再怎么充也不会过充。笔记本电源有限流电路，也不用担心电流过大。

ccgzkr · 发表于 2020-2-22 12:44:39

本帖最后由 ccgzkr 于 2020-2-22 13:07 编辑

没找到大负载，用铅笔头测试了一下，电阻大概是10欧姆吧，结果再测发现电压居然升高到14.2V了。。。
冷时电阻。

热时电流。石墨电阻率随温度升高反而降低，这个是在我刚刚还能握住铅笔时抓拍的。

电压值就比较奇葩了，接通负载上扬，断开负载又下降到14V。。。