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本帖最后由 2n3055 于 2020-12-30 00:00 编辑
话说蓄电池再生器/修复器这种东西不是什么新鲜玩意了
这不前几天淘垃圾的时候看见这么一个东西，卖家说拆解看里面似乎还有点肉，不像智商税的样子
结合几块钱的价格，淘一个来研究一下，反正几块钱就算上当了也能接受
下单后没几天，收到这么一个盒子，全新的，还没开封的！
型号是GS360，品名为蓄电池再生器
话说这盒子正面印的花里胡哨的
首先我们来逐行逐句咬文嚼字分析一下：
1、电池寿命3.3倍以上。看这意思，如果原来的电池能用3年，装了这个再生器就能用9.9年
小字的原理说的似乎没什么毛病，但是不知道这个“3.3倍”数据从何而来，经过了缜密测试？有没有试验统计？
P.S.：铅酸电池一般寿命都不太长，如果按剩余容量80%报废的标准，基本上2-3年的就报废了
有专门为后备设计的长寿命型电池，浮充寿命可以达到10年-15年
2、“电池容量90%以上可继续持续”，先不说这句话是不是病句
标题说的是电池容量90%，底下小字便成了“电池效率持续维持在90%以上”
那么好了，你究竟说的是电池容量还是电池效率？？？
3、改善车燃费省油5%以上......话说这好像又是病句吧，读起来怎么感觉那么怪？
按小字描述，再生器可以提高电池效率，提高引擎功率，减少废气污染，节约燃油5%
首先，发动机运转时，抛开车上其他电器用电不谈，和蓄电池相关的就是发电机向蓄电池充电了。
以一台常见的额定功率81KW的EA211汽油发动机为例，发电机额定输出电压14V，电流90A，功率1.26KW
假设蓄电池完全没电，发电机以最大功率向蓄电池充电，那么发电机占发动机输出功率为1.26/81*100%=1.56%
由此看出，发电机就算竭尽全力，也只占发动机所有功率的1.56%，况且，蓄电池充满后发电机就不再向蓄电池充电了
何来省油5%呢
背面，就不这么花了
背面说明，就别继续咬文嚼字了
侧面，深圳的一家公司生产的，别说，查了一下，还真有这么个公司
地址也对，网址嘛，右边那个能打开，也是他们公司，电话估计变了
唯一不对的是，这家公司，现在是生产电子香烟的
看经营范围里也有电子产品，生产个电池再生器也不过分
这家公司的网站，还弄一个全英文，搞的似乎很高大上的样子
撕开塑封膜
抽屉式的结构
这个盒子，做的还是满像样的
说明书，保修卡，主机什么的，还挺全乎
这是个品质保证卡，只盖了个合格章，没有生产日期什么的
有意思的是，这货标明它申请了韩国专利
明明是个中国产的装置，怎么没事跑韩国申专利去了？
于是去韩国专利局的网上查了查，别说，不是假的，还真有这个号的专利
只不过，我实在不会朝鲜话，google翻译结果表明：
1、这个专利似乎是三星公司申请的
2、专利内容，似乎是涉及蓄电池均衡充电，不是蓄电池再生啊
3、没看见这个专利和再生器的厂家有什么关联
至于准确不准确，不好说啊，反正google是这么说的
继续拿出主机，尺寸不大的一个小盒子
主机上只有2根线，用来和蓄电池相连
接头似乎是铝的，很软，颜色发灰，磁铁不吸
中间有一个6.35的保险丝，0.3A的
主机背后，是一圈3M的双面胶，可以用来贴在安装位置
胶底下有4颗螺丝，不是超声波焊接的，拆解很容易
拧出螺丝，拆开外壳
PCB，这一面上面什么都没有
另一面有些许元件，这是主要的电路都集中在这里了
上面都打了一层黑胶，很硬，很难抠
按设计这再生器是用在汽车上面的，汽车上环境恶劣，打胶密封也是对的
元件不多，3个贴片电感，一个TO-263的晶体管，
一个SOP封装的MCU，还有些阻容元件等
一个接口，应该是给MCU写程序的
MCU被黑胶盖住了，看不出型号
一组跳线，可以用来选择工作电压
最低能用于2V的蓄电池，话说，真接2V的话，MCU能工作嘛
如果要这个装置2V就能工作，MCU怎么也得是1.8V的，有这种超低电压的MCU吗
为了验证这个装置如何工作，于是给它通电测试一番
按手册的描述，这个东西应该能够向蓄电池提供脉冲或产生脉冲充电的效果
为了验证这一点，用稳压电源代替蓄电池
电路中串联一个2.2Ω的电阻作为假负载，用示波器观察电阻两端电压变化即可知道电流波动情况
如果有脉冲电流流过，自然会在电阻两端表现出来
有意思的是，这个再生器并不是12V接上就能工作，它的启动工作电压大约是13.5V
也就是说只有输入电压大于13.5V后，再生器才会开始工作
按厂家的设计，这个再生器应该是一直并联在蓄电池两端，而再生器的电路构造决定了它是一个负载
12V铅酸电池即便充满电，空载电压也不会>13V，设计成大于13.5V才开始工作，肯定是让电池在充电状态下再生器再启动
避免电池不充电时再生器作为负载把电池放空（这不仅不再生，反而折寿了）
这是测试电路
接通电源后，再生器开始工作，面板上3个LED流水样闪亮
但是出乎意料，示波器上却丝毫没有变化，一条直线，静如止水
说明根本没有所谓的脉冲产生，甭管正的还是负的，示波器显示只有平静的直流电流
怀疑是不是因为脉冲电流较小，采样电阻也不大（2.2Ω），所以没有显示出电流波形
如果按20mA算，采样电阻两端电压就是44mV，按说示波器应该可以显示出来啊
于是拆开直接用示波器测量MOS的G极，看看是什么样的驱动波形
很奇怪，指示灯显示再生器在工作，但是MOS的栅极却没有驱动信号
如果G极没有驱动信号，那自然不会工作，如何产生脉冲呢
既然测试栅极没信号，那再看看电感上的波形，仍然一条直线，倒是很准确测出了直流电压
看来不是示波器的问题，也不是测试栅极不准确
确实没有驱动，也就是说，虽然指示灯闪烁，显示再生器开始工作了
但是，实际上里面的“再生”电路并没有工作，只是3个指示灯在不停闪动
经过积极折腾，无论如何都没有让这个“再生”电路工作起来，只有三个指示灯闪呀闪，于是放弃
由于电路板被黑胶封死，大致画了一下这个再生器的电路结构
理论工作时，MCU产生5-16KHz（说明书写的）的脉冲信号控制功率管，
于是电流流经电感产生脉冲信号，但是，从这个电路看，这只是一个负载电路，属于脉冲放电
在电池充电时，再生器“产生”放电脉冲消耗充电电流，令充电电流有所波动，达到“脉冲”充电的效果
至于电感内的能量是否能“反馈”给蓄电池，从电路上看是不能的，因为当MOS关断时，电感内反电势被二极管消耗了
这也决定了这个再生器的电流不能太大，因为太大了肯定导致严重的发热，20mA足矣
最后，至于这个再生器有没有作用，只能说可能有一点点作用，但绝对不会像包装上描述的那么夸张。
从蓄电池厂家给的说明书上可以看出，蓄电池的循环寿命，和放电深度息息相关
如果是100%的深放电，那么蓄电池寿命也就只有200次左右循环（剩余容量<60%报废）
这和蓄电池的结构有关，随着反复充放电，极板上的活性物质会逐步脱落，松动，容量就会损失
而脉冲充电，也仅仅对那些轻度硫酸化的蓄电池有一定的修复效果，
可以一定程度恢复蓄电池容量，而对于那些重度硫酸化、极板崩解、活性物质脱落而失效的蓄电池，就毫无作用了。
为了验证我的观点，以“铅酸蓄电池 修复”为主题词，分别在X度搜索引擎和中国知网上进行了搜索
XX搜索出来1千万个结果！翻了翻前几页，基本都是广告，吹的天花乱坠，方法说一堆，没见啥成效
广告还是算了吧，要搜还是到正经的学术平台上看看
中国知网上面，只有248条结果，如果仔细阅读标题和摘要，可以发现一大半的学术论文并不是说修复蓄电池的
看来这不是个热门研究方向啊，没什么人研究，就连学位论文里面，2位博士研究生，37位硕士研究生
专司研究修复蓄电池的也不多
从上面随便找了几篇真正和蓄电池修复相关的文献阅读一下
证实了自己的观点，脉冲充电，对轻度硫酸化的蓄电池能有一定帮助
从下面的文献可以看出，最完美的修复，也都是较“年轻”（3-4年）的蓄电池
容量的提升，不过10%-20%左右，至于完全修复，寿命增加3.3倍，就算了吧
完，谢谢观赏~
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雷达卡
发表于 2020-12-29 14:23:12
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千斤顶
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