求大神指教，闲置锂电充电器，能不能改成12V铅酸电池充电器

blairi

话还要从几年前说起
也不记得具体是哪年哪月了，偶然的机会网上看到小米搞了一个众筹项目，产品叫米家骑记助力折叠自行车，锂电助力，不是纯电动，脚轻轻一踏，前轮电机便会给你一个助力，有多种助力模式可以选择，宣传说什么禧玛诺内三变速器，什么行车电脑和手机app互联了，什么铝合金车架可折叠，什么锻炼身体出行帮手等等，还说是锂电池怎么好怎么好，看项目简介相当具有吸引力，也很感兴趣，头脑一发热，便上车了。

还记得当时这个项目产品限制地区销售，只支持北京上海那些大城市，深圳都不行，便又找了北京的朋友先收货，又转发给我的，中途我大概等了有半个月时间，期间可谓是盼星星盼月亮，盼这个大玩具。
收到自行车后，当时也是高兴了一阵子，自己动手加了脚撑，加了挡泥瓦，整天骑着玩，走到大街上还是回头率超高，甚至还有陌生人想试一下。再到后来便慢慢骑的少了，几天都不动一下。再后来骑完后便直接丢地下室了，记得那次车子电池当时应该已经是提示低电量，不能助力了，只能维持打开行车电脑了，也没有及时充电，就那么丢下没有管。
再后来记得是去外地工作了，直到两三个月后才回来，去看车子的时候，尝试用自带的充电器充电，已经没有任何反应了，心想完了。它的电池设计是在车子的大梁里，先抽出座管，便可以抽出电池，电池是成品桶状的设计，桶外壳用胶粘死，只留一个充电口。心想这下完了，电池亏了，没电池助力骑的时候又特别费劲怎么办，原装的又特别贵，只能自己瞎折腾试试了。
经过一番辛苦，慢慢撬开桶状电池组的外壳，里面无非就是18650电池和保护板组成的，但自己又不懂这方面知识，网上也问了一些车友，多数都说是电池坏了，让买新电池。度娘查阅一些帖子后，才明白这是电池电压过低，保护板切断电池的连接，充不进去输不出来。
再后来，因为自带的充电器输出接口比较奇葩，不好另外接线，便网上买了一个同样电压的廉价锂电充电器（也就是本文的主角），充电器输出口连线电池组的正负极，绕开保护板，尝试充电，充了一会，再用原装的充电器充，然后便又恢复了正常充电使用，只是电池筒外观被撬的有些难看。
再后来，便低价整体把自行车卖掉了，当然，卖的时候也会说明其具体情况的。
下面就轮到本文的主角登场了


由于是闲置很久了，同时车上的12V铅酸电池也有些力不从心，便想把它改成铅酸电池的充电器，故此，有了本文的诞生。下面给些这个充电器的内部写真。




由于本人水平有限，但又喜欢数码，常逛数码之家，也非此类专业，不过动手能力自信还是可以的，一些常识也还懂。请各位大神指点，这个充电器能不能改成12V铅酸电池用的充电器，有没有改的价值。

齐天大圣孙悟空

要花费不少的时间与精力，还不如去买一个铅电瓶充电器来得痛快:lol:

yiguangqiang

锂电池12.6V充满截止，你研究一下LM324的电压比较，改下，调到13.8V，采用浮充。
再就要调高总输出电压

aacyxjz

故事看完了，那我说两句再走，36v锂电池充电器改12v铅酸电池充电器论坛很多教程，简单的说把次级绕组拆开匝数除以三重绕，电压采样电阻调到输出13.6-14.4V

blairi

齐天大圣孙悟空 发表于 2021-2-22 15:52
要花费不少的时间与精力，还不如去买一个铅电瓶充电器来得痛快

这咱不就有违DIY精神了么

blairi

yiguangqiang 发表于 2021-2-22 15:55
锂电池12.6V充满截止，你研究一下LM324的电压比较，改下，调到13.8V，采用浮充。
再就要调高总输出电压 ...

这个是36V的锂电充电器，再就是这芯片单片机类的活就有点高端了关键是咱不会啊

blairi

aacyxjz 发表于 2021-2-23 07:25
故事看完了，那我说两句再走，36v锂电池充电器改12v铅酸电池充电器论坛很多教程，简单的说把次级绕组拆开匝 ...

大神说的有理，望大神说细点

aacyxjz

blairi 发表于 2021-2-23 16:02
大神说的有理，望大神说细点

36V电动车充电器改12V电瓶充电器详细经历，多图慎入！|http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=948572

pdszhang

改输出变压器线圈麻烦  关键是功率小    充汽车电瓶太耗时        建议整个二手电脑电源  采用12v 直充    或者是改到13.8V （网上有改电压文章）:handshake:

ksj197706

aacyxjz 发表于 2021-2-23 16:08
36V电动车充电器改12V电瓶充电器详细经历，多图慎入！|http://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=948572 ...

这个是铅酸蓄电池的充电器36v改12v，此种充电器有转灯电压电路，楼主的锂电充电器应该没有转灯电压电路，充电方式都不一样，要改只能改恒压限流方式充电，看楼主充电器是3843+324的方案，改有转灯电压电路应该也简单，



ka3842_lm358电动车充电器电路工作原理

[color=rgb(51, 51, 51) !important]　　220V交流电经LF1双向滤波.VD1－VD4整流为脉动直流电压，再经C3滤波后形成约300V的直流电压，300V直流电压经过启动电阻R4为脉宽调制集成电路IC1的7脚提供启动电压，IC1的7脚得到启动电压后，（7脚电压高于14V时，集成电路开始工作），6脚输出PWM脉冲，驱动电源开关管（场效应）。

[color=rgb(51, 51, 51) !important]　　VT7工作在开关状态，电流通过VT1的S极-D极-R7-接地端。此时开关变压器T1的8-9绕组产生感应电压，经VD6，R2为IC1的7脚提供稳定的工作电压，4脚外接振荡电阻R10和振荡电容C7决定IC1的振荡频率，

[color=rgb(51, 51, 51) !important]　　IC2（TL431）为精密基准电压源，IC4（光耦合器4N35）配合用来稳定充电电压，调整RP1（510欧半可调电位器）可以细调充电器的电压，LED1是电源指示灯。接通电源后该指示灯就会发出红色的光。

[color=rgb(51, 51, 51) !important]　　VT1开始工作后，变压器的次级6-5绕组输出的电压经快速恢复二极VD60整流，C18滤波得到稳定的电压（约53V）。此电压一路经二极管VD70（该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电，另一路经限流电阻R38，稳压二极管VZD1，滤波电容C60，为比较器IC3（LM358）提供12V工作电源，VD12为IC3提供基准电压，经R25，R26，R27分压后送到IC3的2脚和5脚。

[color=rgb(51, 51, 51) !important]　　正常充电时，R33上端有0.18－0.2V的电压，此电压经R10加到IC3的3脚，从1脚输出高电平。1脚输出的高电平信号分三路输出， 第一路驱动VT2导通，散热风扇得电开始工作，第二路经过电阻R34点亮双色二极管LED2中的红色发光二极管，第三路输入到IC3的6脚，此时7脚输出低电平，双色发光二极管LED2中的绿色发光二极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。

[color=rgb(51, 51, 51) !important]　　当电池电压升到44.2V左右时，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流减小到200MA－300MA时，R33上端的电压下降，IC3的3脚电压低于2脚，1脚输出低电平，双色发光二极管LED2中的红色发光二极管熄灭，三极管VT2截止，风扇停止运转，同时IC3的7脚输出高电平，此高电平一路经过电阻R35点亮双色发光二极管LED2中的绿色发光二极管（指示电瓶已经充满，此时并没有真正充满，实际上还得一两小时才能真正充满），另一路经R52，VD18，R40，RP2到达IC2的1脚，使输出电压降低，充电器进入200MA-300MA的涓流充电阶段（浮充），改变RP2的电阻值可以调整充电器由恒流充电状态转到涓流充电状态的转折电流（200－300MA）。