一个高位刹车灯的电路问题请教大家

老刀把 · 发表于 2021-3-13 22:26:03

本帖最后由老刀把于 2021-3-20 14:08 编辑

在PDD上买了个高位刹车灯，接线示意图写着红线接ACC，这就纳闷了，大部分车后备箱没有ACC啊，而且你一个高位刹车灯，只需要踩刹车，示宽灯亮，左右转向亮的时候，有对应供电就行了，要什么ACC电？
我又看了另一家的接线示意图，人家就写着红线也接到示宽灯正极即可。
为了确定一下，我去问老板，结果这老板是个二傻子，先问我什么车型，我心说这接线和车型有什么关系？又问我示宽灯是LED还是卤素，这不更扯了吗，不管什么灯，他们供电都是12v啊，那怎么会影响接线？
我说这些和接线没关系，结果老板还生气，说我问你都不答，我怎么给你解答？好吧，我把车型告诉他，又说是示宽灯是LED，她就回答LED，红线就要接ACC。
我……你知道ACC一般在哪里吗？就你这线路长度，我也拉不到驾驶位保险盒去呀，结果老板只会说就是这样的。

……
得了，我也不问那二傻子了，我研究了一下他家的评价区，发现有人老老实实拉长线去取ACC电，有人直接评论说老板不懂，红线接示宽灯正极即可，但还有个人说因为红线没有接ACC，他把转向灯保险烧了。
这让我有点拿不准，看了半天这电路板，我也看不懂。
请各位高手帮忙看一下，这个红线，必须要单独接ACC吗？如果我接示宽灯正极，有可能因为电流过大烧保险吗？

2021-03-17
根据各位高手的分析总结如下：
1，它这个电路就是需要一个ACC受控供电。
2，设计者的初衷是VCC是接电瓶常电，必须ACC钥匙开关打开后，其他几路信号进去才能控制。
3，按图上的电路分析，那个红线就是要接ACC才对。它是通过78L05为单片机提供正常的5V工作电压的。接ACC一是为芯片供电。二是这个供电受控于电门，不会跑电瓶的电。如果接示宽的正的话，理论上只有打开示宽灯时这个电路才能正常工作。
5，这个电路，供电，也就是亮LED的电源，是来自ACC线，其它输入线，二极管隔离后，通过103、512电阻分压后作为输入信号，不提供“电力”，看说明，整个电路最大功率28W，2-3A工作电流。由ACC线提供。

实测参数
ACC通电待机： 0.3W
刹车高亮： 9.7W 【12V/0.80A，14V/0.69A】
左右闪流光：峰值3.1W 【12V/0.26A，14V/0.22A】
双闪流光：峰值5.2W 【12V/0.43A，14V/0.37A】
行车低亮跑马： 1.9W

行车时车内电压是14.5V，功率应该会达到约12W左右。我判断这大概就是厂家为了安全留了冗余。

这电路板这种设计，要求必须ACC单独供电，我判断是设计师考虑到有些车型对车灯有自检功能，发现电流过大时会报故障灯，为了避免这种麻烦，增强通用性，他就设计主供电是单独ACC，各灯的供电只作为信号，这样就不存在报故障灯的麻烦了。
但是这又给大部分后尾箱没有ACC电的车型增加了很大的麻烦，要去拉一根ACC线。

我有个改进想法，就是在这个电路的ACC和左右闪刹车示宽各路信号电之间各加一个二极管，这样不需要接ACC常电，各信号电通电时，ACC都能获得电流从而正常工作，而二极管则隔离了各信号电不至于全部并联，不过带来以下问题：
1，二极管带来约0.7压降，亮度会受到一定影响。
2，左右转向灯的供电是断续通电，这样二极管并联后，转向和双闪时连ACC供电都变成了断续通电，流光走一多半就灭了吗，动作不完整，不过这个可以消除，把主板上预留的电容位加上一个大容量电容就可以，原设计可能也是这么想的。后来觉得大电容成本太高，又有其他缺点，不加了。
3，兼容性变差，在有自检功能的车上，可能就会因为检测到灯电流过大而报故障码。

因为不想降低亮度，我最后还是选择了在后排阅读灯取ACC电，我车上这里是延时ACC电，停车半小时后会断电。
……
2021-3-18 9:02
求助！求助！对收音机信号有严重干扰待解决。
昨天把这个灯装上了，今天早上上班时发现，对收音机有干扰。
刚才停车状态测试了一下，停车状态比行车时更明显，开这个灯就严重干扰，这个灯一断电收音机立刻无比清晰。——我原车的收音机信号非常好，天线是有供电的。

干扰规律是这样的：
1，该灯待机不亮状态下就存在严重滋滋声干扰噪音，声音有一定规律，示宽灯开启进入跑马状态时滋滋声加大。
2，该灯执行流光动作时，干扰噪音随流光频率产生强弱变化。
3，该灯刹车，全部灯高亮时，干扰噪音和待机无明显变化。

这问题可以怎么解决呢？

我目前只能想到几点：
1，把主板上的滤波电容加上，但存在疑问是，这个滤波电容只是给主板输入端滤波→单片机的，不知道能不能对单片机→LED灯的电起到作用？另外是加大电容好，还是加小电容好？
2，移动该灯位置，远离后档顶部收音机天线，但该灯3M胶很牢固，一拉，后档膜都跟着下来。另外该灯若是放在后档中部那就是不伦不类，放在底部那就是纯属多余。所以移动位置不可行。
3，剪裁很细的铝箔胶带，贴在收银机天线上，在该灯-天线之间形成屏蔽，但是这个效果到底行不行，完全不确定。
4，主板输出到LED灯带是三根线，一根负极，两根正极，若是在两根正极和负极之间各加一个小电容，能改善吗？这个我是真不懂。5，也许可以考虑重新使用我之前考虑的方案，各信号电和ACC之间用二极管连接，这样无信号时就绝对不通电肯定没有干扰，但是缺点也是明确的，1-有0.7的压降，2-示宽灯开启时跑马灯功能不能要了，3-流光动作可能执行不完整（这个倒可以用大电容来改善或解决）
6，可以再加一条，我去找找有没有单独的汽车收音机天线，应该是有，但是，估计没有我原车的天线效果好呀，估计这个办法不理想。

现在能想明白是，问题就是出在主板→灯条之间了，这怎么设计的呀，待机状态灯条又不亮，怎么单片机还有这么严重的干扰输出？

和天线之间的距离关系。

2021-3-20
1，尝试把主板的滤波电容加上，3000uf和2uf的大小电容都尝试过，无效。
2，单独的收音机天线查过了，有卖的，就是不知道效果怎么样，体积长度都不可能和原车的印刷天线比，而且我原车天线是有供电的信号放大器的，估计是不如原车，还没买。
3，我现在准备买一些抗干扰磁环来尝试一下，没有用也不浪费，当备件。
4，目前倾向于重新改为取消常电，改为二极管信号电供电方案了，这个方案平时就不通电完全没有干扰，只在有动作时存在干扰，压降的问题，考虑7805是稳压管，输出给单片机的电压不会变。只是示宽灯跑马灯不能要了，正好我也觉着示宽灯跑马灯有点山寨感，去了也行。

补充内容 (2022-1-4 21:39):
2022-01-04
最终的方案就是自己做了个小板子，在这个电路的ACC和左右闪刹车示宽各路信号电之间各加一个二极管，这样不需要接ACC常电

补充内容 (2022-1-4 21:40):
于是就不存在持续性的对收音机的干扰了，只是在刹车，左右闪动作时会干扰一下，可以忍受。

老刀把 · 发表于 2021-3-13 22:32:59

这家店的图片

老刀把 · 发表于 2021-3-13 22:34:01

另一家店的接线说明，这家店直接就写红线接示宽灯正，应该都是一样的产品。

lifjt · 发表于 2021-3-13 22:39:17

烧保险是接触线了吧，78L05也就500MA的电流，能烧什么保险。它这个电路就是需要一个ACC受控供电。按它说的接就是了。

毁灭者e5 · 发表于 2021-3-13 22:41:05

看设计是需要给常电的大部分车型示宽灯是过保险到ACC的可以试下接

老刀把 · 发表于 2021-3-13 22:47:09

lifjt 发表于 2021-3-13 22:39
烧保险是接触线了吧，78L05也就500MA的电流，能烧什么保险。它这个电路就是需要一个ACC受控供电。按它说的 ...

感谢分析，既然不怕烧保险，那就简单了。一会儿我实测一下。

老刀把 · 发表于 2021-3-13 22:48:57

毁灭者e5 发表于 2021-3-13 22:41
看设计是需要给常电的大部分车型示宽灯是过保险到ACC的可以试下接

感谢支援，你看这个电路是需要给常电的吗？我之前想着，他的功能，踩刹车，左右转向等有对应线路供电就行了。

lifjt · 发表于 2021-3-13 22:49:20

老刀把发表于 2021-3-13 22:47
感谢分析，既然不怕烧保险，那就简单了。一会儿我实测一下。

如果接示宽灯正极的话，需要一直打开示宽灯这个电路才能正常供电工作。

zhuqing-1920 · 发表于 2021-3-13 22:53:53

如果功率不大你只用刹车灯得话，直接把ACC,VCC,Brakr V拧一起接刹车灯正极，负极搭铁就可以了。功率大了有的车会报灯泡故障，只能把按照设计者的初衷是VCC是接电瓶常电，必须ACC钥匙开关打开后，其他几路信号进去才能控制。

老刀把 · 发表于 2021-3-13 22:54:40

lifjt 发表于 2021-3-13 22:49
如果接示宽灯正极的话，需要一直打开示宽灯这个电路才能正常供电工作。 ...

接示宽灯正极，然后白天踩刹车和左右转向双闪，应该也能亮吧？只是没有了行车时低亮红色跑马的功能而已，但白天其实也不需要低亮红色跑马。

老刀把 · 发表于 2021-3-13 23:00:37

zhuqing-1920 发表于 2021-3-13 22:53
如果功率不大你只用刹车灯得话，直接把ACC,VCC,Brakr V拧一起接刹车灯正极，负极搭铁就可以了。功率大了有 ...

vcc是负极，不能和acc拧到一起吧。
哦，您是说这个设计初衷还确实就是打算红色接acc的，那他这个设计很不好呀，后备箱接acc太麻烦，他们给得线也太短，一看就没法去接acc。

lifjt · 发表于 2021-3-13 23:02:32

老刀把发表于 2021-3-13 22:54
接示宽灯正极，然后白天踩刹车和左右转向双闪，应该也能亮吧？只是没有了行车时低亮红色跑马的功能而已， ...

这个无法预测，因为按图上的电路分析，那个红线就是要接ACC才对。它是通过78L05为单片机提供正常的5V工作电压的。接ACC一是为芯片供电。二是这个供电受控于电门，不会跑电瓶的电。如果接示宽的正的话，理论上只有打开示宽灯时这个电路才能正常工作。

老刀把 · 发表于 2021-3-13 23:08:26

lifjt 发表于 2021-3-13 22:49
如果接示宽灯正极的话，需要一直打开示宽灯这个电路才能正常供电工作。 ...

已测试，您的分析是完全正确的。这个电路，确实需要一个acc常电。如果不接acc常电，单独刹车供电，他不亮。除非把刹车线和ACC线拧到一块，那样才能亮，但是那样的话，左右转向流光功能就没有了

老刀把 · 发表于 2021-3-13 23:09:55

lifjt 发表于 2021-3-13 23:02
这个无法预测，因为按图上的电路分析，那个红线就是要接ACC才对。它是通过78L05为单片机提供正常的5V工作 ...

您的分析是完全正确的。
现在也能确定这个和是什么车型毫无关系了，和汽车是不是led灯也没有关系。

老刀把 · 发表于 2021-3-13 23:12:56

lifjt 发表于 2021-3-13 23:02
这个无法预测，因为按图上的电路分析，那个红线就是要接ACC才对。它是通过78L05为单片机提供正常的5V工作 ...

那个老板说的是对的，但是明显是照本宣科，问我车型和是不是LED也很扯淡。
我一会把你的回复抄到评论区去打他的脸。

lifjt · 发表于 2021-3-13 23:17:24

老刀把发表于 2021-3-13 23:12
那个老板说的是对的，但是明显是照本宣科，问我车型和是不是LED也很扯淡。
我一会把你的回复抄到评论区去 ...

加装饰灯工作量小，还是一定要注意安全，线材，接头处理，走线，绝缘，个个环节都要注意，点都大意不得。

zzy5211250 · 发表于 2021-3-13 23:28:34

装到后窗里边吗？后排顶灯里边有ACC呀，为何不试试

老刀把 · 发表于 2021-3-13 23:56:21

lifjt 发表于 2021-3-13 23:17
加装饰灯工作量小，还是一定要注意安全，线材，接头处理，走线，绝缘，个个环节都要注意，点都大意不得。 ...

是，我会注意的，考虑把这个灯体也拆开检查一遍。

老刀把 · 发表于 2021-3-13 23:57:52

zzy5211250 发表于 2021-3-13 23:28
装到后窗里边吗？后排顶灯里边有ACC呀，为何不试试

感谢你的提醒，确实，后排顶灯的acc应该算是距离后备箱最近的电了。

wzc1915 · 发表于 2021-3-14 00:18:05

本帖最后由 wzc1915 于 2021-3-14 00:30 编辑

老刀把发表于 2021-3-13 23:09
您的分析是完全正确的。
现在也能确定这个和是什么车型毫无关系了，和汽车是不是led灯也没有关系。 ...

猜测，可能有关系。这个电路，供电，也就是亮LED的电源，是来自ACC线，其它输入线，二极管隔离后，通过103、512电阻分压后作为输入信号，不提供“电力”
看说明，整个电路最大功率28W，2-3A工作电流。由ACC线提供。
如原车是LED示宽灯，设计工作电流会比较小，ACC线接示宽灯正极，加上了2-3A电流，可能超负荷。
而原车如不是LED示宽灯，则设计电流较大，加上2-3A无所谓、