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本帖最后由 hongo 于 2021-4-26 22:12 编辑
车的右后轮慢撒气，每天漏气0.1个压力，拆下来检查发现胎面上有一块金属，应该是钉子扎进去了：
放大看得更清楚：
用胶条补一下吧。以前的经验表明胶条补胎简单易行，不用扒胎，而且效果还可以，没有发现补过的胎漏气的，跑几万公里也没出过问题，所以就用胶条补一下。
补胎首先要轮胎完全放气，把扎进去的钉子拔出来，上钳子夹紧旋转一下就能慢慢拔出：
货真价实的铁钉，而且看起来是全新没用过的：
钉子的主干和钉帽特写，钉帽已经在轮胎上基本被磨光了：
拔除钉子之后的轮胎创面，下面就对它操作塞胶条修补：
首先要用到的工具有两个，一个螺旋状象很粗糙的锉刀的用来扩大轮胎的扎孔并清理和磨出新茬，另一个象锥子的就是用来塞胶条的：
锥子头部特写，它的结构比较特殊，中间有个长条形的孔，用来夹持住胶条以便塞入轮胎的孔洞中，而它的头部有个很窄的开槽，当胶条进入轮胎后，拔出锥子的时候开口有弹性会扩大而把胶条退出，从而只会把锥子拔出不会把已经塞好的胶条带出来：
第一步，把锉刀使劲插进钉子扎的小洞中，来回用力抽插几次（别想歪了，这里在谈修车不是开车:lol:），把小洞扩大到标准的大小以便塞入胶条，同时锉出橡胶新茬让胶粘得更牢。这个过程有一定的破坏性所以看起来有点吓人，很多人也是因为如此对胶条补胎不放心，不过实践证明操作正确的话对轮胎的正常寿命是没有什么影响的：
取出胶条，这东西就是一根六七厘米长的比较软的橡胶做的粗糙的长条，上面自带一些黏黏的胶水，把它强行塞进轮胎的孔洞中靠橡胶变形的巨大挤压力固定住，柔软的橡胶和胶水就能把空洞密封住，不再漏气：
把胶条插进锥子的长孔中，处于中间位置：
可以在胶条上再加上一点附带的胶水，其实不加胶水也可以，胶条本身的胶水已经够了：
然后就是在刚才已经处理好的孔洞中把锥子插入，这个过程是胶条补胎中最难的一步，因为轮胎橡胶的弹性很强摩擦力非常大，需要用大力而且加一点点左右旋转，一旦锥子带着胶条进入轮胎一点点，剩下的就很容易推入了：
把胶条基本上完全插入后，转动一下锥子，然后用力迅速拔出锥子，胶条就会乖乖地留在轮胎里面，补胎基本就完成了：
这是拔出锥子后的胶条：
有强迫症的话，高出胎面的多余胶条可以用刀削掉，其实不削也没事，轮胎在行驶过程中很快就会自然把多余的胶条磨平：
削平的胶条：
这样这个轮胎就补好了。剩下的就是拧紧气门打气了。
胶条补胎靠不靠谱？这个网上有很多争论。我个人的经验是，胶条补胎还是比较靠谱的，只要胶条的质量合格补胎步骤正确，补好后一般市内开开不会有什么风险，特别是现在都有了胎压监测之后，如果万一胶条开胶脱落漏气的话胎压监测也会及时发现进行必要的处理。我用胶条补过几次轮胎了，开几万公里到轮胎报废都没什么问题，没有一次补过的地方出现开胶脱落、撕裂、漏气的。
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雷达卡
发表于 2021-4-25 22:03:07
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千斤顶
发表于 2021-4-25 22:33:21
发表于 2021-4-26 09:41:59
