发一个自己车上使用的升压电路，用钛锂或者法拉电容启动的可以参考。

三杯五粮液 · 发表于 2021-6-5 11:39:48

最早用法拉电容专职做启动应该是在2014年，当时我在西北，柴油SUV，冬天的启动有点难度。没有直接用法拉电容并接的方式而是将铅酸和法拉电容用二极管隔离，各司其职，电容只负责启动工作，铅酸常电。这样实际跑了两年多感觉很成熟了，于是在17年2月发布在汽车之家的H5板块。很多盆友效仿了认为效果很好。后来又经历了各种折腾和改进，比如铅酸下岗了，法拉电容也换成了三元4串或者钛锂6串。但感觉还是不完美，于是又加装这个升压的电路，把启动电池（或者电容）的充电电压升高到15.5-16伏。一年多来的使用情况看，确实真正做到了秒启。
按说法拉电容和钛锂电池，单体电压可以充到2.6-2.7伏，那么6串就是15.5伏左右，这个电压有点尴尬，因为发电机电压不会超过14.5伏，实际上电池是充不满的。但是简单的加装DC-DC模块升压模块也不好，因为有空载电流在静态的时候会偷铅酸的电，实际测试由7-10毫安左右，这样长期停车的话，可能铅酸会亏电，改进办法是在DC升压模块的对地端接入一个MOS管，利用ACC的电压来控制MOS的通断，只有在插入钥匙ACC才有12伏电压让MOS导通，DC升压才有正常的15.5伏输出。可以实现停车0消耗。

先上个电路图，其他改装的实物图还在另外一个手机上

老套路，等会手机找到图片在上图。

亲爱的混蛋 · 发表于 2021-6-5 12:33:00

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三杯五粮液 · 发表于 2021-6-5 12:49:55

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三杯五粮液 · 发表于 2021-6-5 12:57:18

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三杯五粮液 · 发表于 2021-6-5 13:01:27

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heweikeng · 发表于 2021-6-5 13:30:00

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三杯五粮液 · 发表于 2021-6-5 13:50:56

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again81 · 发表于 2021-6-5 14:04:09

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三杯五粮液 · 发表于 2021-6-5 17:39:27

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北落师门 · 发表于 2021-6-7 09:35:05

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三杯五粮液 · 发表于 2021-6-7 10:26:55

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三杯五粮液 · 发表于 2021-6-7 10:31:18

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shcshc1234 · 发表于 2021-6-9 08:21:24

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三杯五粮液 · 发表于 2021-6-9 09:46:47

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say260 · 发表于 2021-6-9 11:22:07

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shcshc1234 · 发表于 2021-6-9 12:25:56

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128 · 发表于 2021-6-9 13:14:51

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三杯五粮液 · 发表于 2021-6-9 13:15:22

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say260 · 发表于 2021-6-9 13:21:28

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say260 · 发表于 2021-6-9 14:02:40

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[综合] 发一个自己车上使用的升压电路，用钛锂或者法拉电容启动的可以参考。

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