锋驭车机油加多了，吸管抽机油，观察油耗变化

dscrlc

首先发现汽车保养后油耗异常增加。同是上下班路段，不开空调，油耗从5.8升至7.3，我无法接受！

很大可能就是上次保养加的“铃木原厂机油5W-30”造成的，原本应该加0W-20的。而且机油加的4L，一般加入3.7L就OK了，看油尺也是满油位。 这次就测试下抽掉机油，是否会降低油耗。

就是做个实际测试，我拿到这车不到1年，菜鸟学习中。上次抽冷却液的6MM直径管子插不进油尺孔。网上买了4MM耐温120度的吸油管：


锋驭的机油尺里面感觉结构复杂，插入后能明显感觉有2-3个卡卡的地方，需要旋转油管才能插入（油管本身是弯的，简单扯了下，很难拉直）。
我在油尺长度做了标记，最开始发现：即使管子插入洞洞很深，但是也吸不到油。插入的时候，碰到阻力，又不敢使劲插，怕插坏里面不知名的结构，还是有点紧张。。我在这里卡了起码有十来分钟，最终功夫不负有心人，旋转着从各种位置插入油洞，终于突然被我成功吸出油来。。这段是不是有点黄:redheart:
下图已经可以吸出机油了。


机油粘度较高，当机油进入按压泵的时候，按压泵就不能顺利回弹了，需要自己扯出来。


花了一会时间，已经抽满350ml


换了个新瓶子，又用吸管反复插入，找吸管插入的正确角度。然后上下寻找机油的液面位置，找到吸管插入的正确深度。最后在引擎盖和油管上做好标记，方便下次自己换机油，这是折腾这些的最终目的。


一共抽了这么多，后来又加了一些回去。油位由原来的满位1.0，变成0.4的位置。话说我没料到的是：开890KM后的机油颜色会这么深！！


目前油耗是7.3，这个从上次保养后，重新加油后重置的油耗。基本上也就7.3左右持续好一段时间了。


抽掉机油后，如果油耗有降低，降到6.x。那么说明减少机油可以降低油耗吧，我自己认为哈。
心里想100遍，不如实际做一遍。拭目以待吧。
测试结果待后续更新。。。
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刚才我又看了下吸油管上的标记，有点奇怪，不知道是插到引擎的哪个地方吸的油，插入位置比油尺深了很多？？


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如果条件允许的话我准备用下面这东西自己换机油：论坛有用电动摆线泵抽油的前辈，我家里没买电动手钻，就用全手动吧。


END




补充内容 (2021-10-29 16:43):
2021年10月22日 抽的油，当时油耗7.3
2021年10月29日 经过了7天，最终还是7.3的油耗

结论：在机油尺标记的有效高度范围内，机油的多少，不会影响油耗

补充内容 (2021-11-5 20:13):
2021年11月5日 我把吸油管用热水烫直了，然后插入油尺洞，基本上就直通油底壳，总长度比油尺多一点，然后可以明显感觉到触及到油底壳。

wzc1915

看到过N起贴子，插进去，拔不出来。提醒小心。

asus21

机油的黏稠度才是根本原因吧:dizzy:

cokyzqy

期待楼主更新测试结果

mmmmmc1024

我也是期待结果中。哈哈哈

dscrlc

wzc1915 发表于 2021-10-23 22:57
看到过N起贴子，插进去，拔不出来。提醒小心。

网上搜了下，确有很多倒霉网友，其帖子留言笑喷。。:lol:

希望我不会这么倒霉吧。。。

wayuso

我搞了个电动的，喷雾器泵+管子

zengcf

dscrlc 发表于 2021-10-25 16:39
网上搜了下，确有很多倒霉网友，其帖子留言笑喷。。

希望我不会这么倒霉吧。。。 ...

我前天刚首保，4S也是加到了最高刻度位，忘记留意是不是0W20了。

dscrlc

zengcf 发表于 2021-10-26 10:00
我前天刚首保，4S也是加到了最高刻度位，忘记留意是不是0W20了。

维修手册上是这么写的

dscrlc

wayuso 发表于 2021-10-25 22:25
我搞了个电动的，喷雾器泵+管子

我还在想办法看怎么更换机油滤芯。。

wk6

的确机油的粘度才是影响油耗的主要原因吧，原来20的现在换成30的粘度大了:lol:

ouyangyuye

之前别的帖子劝过，建议Po主别折腾，但是看来Po主打算一条道走到底了。
自己换机油是可以的，换机滤可能更麻烦点，换机滤能解决的话，就可以自己操作了。

作为内燃机爱好者，我劝你别折腾机油多少的原因，不仅仅是因为断管子不好拔出来，而是你要懂基本理论。
机油液面在上下刻度线之间就可以，但一般都会加到中线偏上或者加到上刻度，这是为何呢？
因为机油是会有消耗的，尤其老车，因此适当多加点，只要不超过上限位点，就是最保险的。
因为缺机油的危害，比你想象的机油多了（事实上你仔细看看说明书就知道这不多）带来的危害更大。

而且你所谓的机油多导致油耗大，现代发动机上根本不存在好吗？你是指飞溅润滑导致曲轴运转阻力增大吗？
卧式的单缸柴油机也许会有这个问题。
发动机启动后，机油是用机油泵送到各个润滑位置的，油底壳剩余的机油不是跟你静态时看到的那样多。
曲轴的大小你也可以去观察下，要是能搅动机油液面从而导致阻力增大，该需要多大的缸体和油底壳？
机油真的加多了，超过了上刻度线很多的话，最大的问题是导致三元损坏，很多机油盖子上会写的。

dscrlc

ouyangyuye 发表于 2021-10-26 23:34
之前别的帖子劝过，建议Po主别折腾，但是看来Po主打算一条道走到底了。
自己换机油是可以的，换机滤可能更 ...

谢提醒，这发展几十年的汽车，内燃机已经非常复杂了。目前我随时观察机油位，抽出来的油也放在后备箱。大概2周的测试期过后，油耗无变化的话，就把机油再倒一些回去

ouyangyuye

dscrlc 发表于 2021-10-27 07:51
谢提醒，这发展几十年的汽车，内燃机已经非常复杂了。目前我随时观察机油位，抽出来的油也放在后备箱。大 ...

不用谢，关于发动机可以慢慢了解慢慢熟悉，实践出真知，你的精神值得学习。
如果自己换机滤，且机滤在底部的，一定要注意安全！切记切记！

dscrlc

ouyangyuye 发表于 2021-10-27 12:04
不用谢，关于发动机可以慢慢了解慢慢熟悉，实践出真知，你的精神值得学习。
如果自己换机滤，且机滤在底 ...

现在城市里，哪怕只有一点台阶的地方都围了围栏。实在找不到堡坎，物色一个小区里的台阶，看工具能否够得着机油滤芯，试了下，还真的行:lol:。

之前曲轴（机油泵油封）漏油，整个底盘挡板都是机油，必须清洁，不能忍。机油清理真难搞，花了我一个小时。现在，如果再有漏油，也能及时发现。清洁完后，小区物管就来了，让我驶离。。。:cry:

今天验证了自己换机油滤芯的可行性。我不太懂汽车，只能一步一步慢慢尝试，每一步都必须很小心。尽量避免节省了100元人工费，却让汽车大修的情况。

zengcf

dscrlc 发表于 2021-10-26 11:22
维修手册上是这么写的

4S可能是担心机油损耗，加到最高位，到下次保养时确保不缺机油。
至于增加油耗，那是客户自己的事。:lol:
出厂的时候机油在中间位置，主要是没有合适的金属管道，看到有坛友软管插进去拔不出，惊呆了。

exabslion

:sweat:50元人工，直接让外面的上台架拆机滤更换。而且用实际的经验告诉你，如果车不是极端短途，机油粘度对油耗的影响也会很少，因为机油到达工作温度以后年度差额会很少，但是短途的情况到达工作温度之前的油耗会相差很大，你说机油粘度高抽不出。。正常如果日系车使用20粘度的油应该不存在这个情况

dscrlc

exabslion 发表于 2021-10-28 16:37
50元人工，直接让外面的上台架拆机滤更换。而且用实际的经验告诉你，如果车不是极端短途，机油粘度 ...

一来为了省钱，二来逛数码之家的人，我和他们一样，很多时候都手痒，喜欢自己干维修的事情，很有成就感，兴趣爱好如此，好比那些喜欢打网游的人。一天没拆的修的，心里就发慌。

还有，也许是我比较倒霉，之前是我媳妇在开车，车子开了7年。今年我开，才接手保养，发现很多修车厂坑爹的地方。让我下决心自己弄车。小修小搞自己的车，能让自己熟悉车辆，不至于遇到毛病就怕。了解车况和原理，在外面开车心里也有底。

1、修曲轴油封漏油，拆了发动机侧面盖和压缩机。我看维修手册貌似拆解机油泵就可以了？（可能过度维修）。拆侧盖的时候，有发现2颗螺丝被替换成异形螺丝。
2、加压缩机冷媒的时候，我问是否需要加压缩机润滑油，师傅说不用加。当时也不懂车，我又被坑了，不清楚对压缩机损害大不大。
3、前几天发现，发动机盖/空气滤芯到节气门的管道连接处钢扎带压根没有拧。
4、清洗汽车底部挡板时，发现原装8颗螺丝，现在4颗螺丝了。师傅安装没责任心。
5、我自己用扭力扳手换的火花塞，现在修车厂几乎没有用扭力扳手的。之前拆曲轴轮的时候，因为上个修车厂安装太紧，我们把曲轴轮上的固定螺丝都掰坏了一个，也没能拆下曲轴轮。后面用暴力气锤拆解的。
6、年初，我第一次换冷却液的时候，发现这车起码6年没人维护冷却液，冷却液严重缺乏，盖子/水壶上面全是厚厚的“铁锈”。这几年的保养师傅都没看出来。。。
7、换了皮带，皮带轮就挂了，怀疑是师傅安装皮带的时候，压根没调整涨紧轮的松紧。也不用工具看皮带涨紧度，其实应该用一个弹簧秤就可以测量了。
8、修车厂的假货挺多的，自己买，可以慢慢研究买的东西和原厂的差别。


也不单单为了这50吧

exabslion

dscrlc 发表于 2021-11-7 14:30
一来为了省钱，二来逛数码之家的人，我和他们一样，很多时候都手痒，喜欢自己干维修的事情，很有成就感， ...

首先，我的配件基本都是自己买的再去更换，除了刹车片当时以为可以更换更高参数的就好，谁知配合不好，很短路程就用废了，另一个就是点火线圈花冠的通病，当时急修用了修车店的，1万公里废了两个，后面自己买电装原配的装回去。
另外说句，一般汽车空调的冷媒，特别日系车，20万公里都没有问题的，不用检查不用添加，要测试就测空调出风口，在车辆行驶时，出风口温度11度左右就合格。加冷媒之类的动作更容易坏空调，毕竟为了赚钱什么都会做。
修发动机或者发动机舱的，尽量用原厂件或者去4s。火花塞并不用扭矩扳手，每个火花塞都会有介绍说扭紧再转动多少角度的。
至于冷却液一定要每年或者2万公里检查损耗量，我这把广东是不用更换冷却液的，直接添加冷却液就行，北方如果日系车的应该也不用更换，一般添加就可以。应该现在铃木的不会出现铁锈色的，铝合金发动机。
铃木车超级耐用的，就是那些混蛋修坏的，我身边几个朋友的雨燕，什么悦，还有sx4都开了超过20万公里，比丰田还耐用

123开火

铃木这个1.6发动机加3升0W20最爽，油表尺中间偏下动力油耗最佳