~30年的棚搭铜线逆变器+2周岁的铅酸电瓶测试内阻

aacyxjz · 发表于 2022-3-17 13:31:37

本帖最后由 aacyxjz 于 2022-3-17 14:44 编辑

别人给了一个故障逆变器，称了有10斤重，上个世纪棚搭风格

充电，停机和逆变切换开关已经损坏，电路图磨损，接线柱氧化

一共八只金封三极管，每四只并联，有些生锈了

里面的接线都氧化松脱了，锈迹太多，元件引脚有腐蚀

彻底拆开好了，像是整流桥和一个类似电容或者什么的黑方块元件

全部拆散，八只管子，一个2W的电阻，一个电解电容，两个整流桥，损坏的开关和各种生锈螺丝

螺丝生锈太严重，只能拆下这些

30年的电容了50V330uf，容量和内阻竟然还行，可惜有点漏电

整机唯一的电阻，70欧姆，铜脚，那个年代都是铜脚

铜线变压器，12V铜线是2mm，220V铜线是0.6mm，阻值正常，变压器应该是好的

金封三极管有两种型号，KN210A和常见的3DD15D，

两种管子参数很接近，92年的老管子了

逆变器开关损坏，两个整流桥引脚齐根断裂，还有一个未知的黑盒子元件，8只管子损坏一只，由于没有图纸，也不好继续往下维修了
仔细看了一下铭牌，210W，UPK2436模块驱动，双绕组

前面说的黑盒子，硬拆下来了，四个引脚本来都是都是锈断的，UPK2492，也是常见的方波驱动模块

洗干净

挖胶，焊线，12V给电示波器测试

方波有点丑，无语

看了一下购买记录，48V12AH原车铅酸电池正好满2年，拆开测试一下内阻
比较了一下，内阻一致，电压也一致，新的续航35km，现在25左右，还能接受

最后在修车店拿到一个进水的电池，20串的大单体，看工艺还行，电芯坏了一半，剩10个有点可惜了

量了一下三围和重量，说是50AH的，相当于20粒18650并联，不知道有没有人认识

wyf7056 · 发表于 2022-3-17 13:40:30

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aacyxjz · 发表于 2022-3-17 13:59:25

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忘却了的纪念 · 发表于 2022-3-17 14:39:10

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wfzdm · 发表于 2022-3-17 14:40:51

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忘却了的纪念 · 发表于 2022-3-17 14:41:48

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panmouse · 发表于 2022-3-17 14:43:50

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汪洋科技 · 发表于 2022-3-17 14:44:35

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aacyxjz · 发表于 2022-3-17 14:46:11

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aacyxjz · 发表于 2022-3-17 14:47:26

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忘却了的纪念 · 发表于 2022-3-17 14:48:14

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忘却了的纪念 · 发表于 2022-3-17 14:48:57

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忘却了的纪念 · 发表于 2022-3-17 14:50:58

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8139 · 发表于 2022-3-17 14:59:15

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zhkrid · 发表于 2022-3-17 16:07:58

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aacyxjz · 发表于 2022-3-17 16:58:35

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qrut · 发表于 2022-3-17 17:13:06

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qrut · 发表于 2022-3-17 17:19:46

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aacyxjz · 发表于 2022-3-17 17:47:21

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aacyxjz · 发表于 2022-3-17 17:50:50

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