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本帖最后由 kyhwhb 于 2022-11-2 10:28 编辑
这个是2011款别克君威更换下来的进气凸轮轴电磁阀（vvt电磁阀），现拆解探讨一下工作机理。
之前的发帖：别克君威进气凸轮轴电磁阀故障如何判定：https://www.mydigit.cn/thread-340953-1-1.html
OBDII汽车故障诊断仪拆解并简测别克君威发动机偶尔熄火故障：https://www.mydigit.cn/thread-350282-1-1.html
考虑能否修复就从电磁铁上端开拆的
线圈组件可以抽出了
但衔铁组件很紧难以取出，从后面拆解看就是力度不够
还是要分割电磁铁外套
切割机完成比较快的
下面有密封圈
铁芯组件还压合在阀体上
在箭头处分割
电磁铁和阀体终于分离了！
下面先观察电磁铁组件
衔铁
衔铁前顶杆可轻松取下
电磁铁组件
外接12V电源（不分正负极），衔铁动作。线圈绕组也比较热，不到一分钟就烫手了，电阻也从10Ω升至12Ω。
装上电磁铁外套后，衔铁力度更强，应该是形成了闭合磁路
衔铁是推动阀体柱塞的
阀体柱塞可以压下3mm
取出柱塞
是中空的，一端有弹簧
阀体外面有三段机油滤网
取下滤网
两端外周均匀分布6个孔，中间段6孔在一侧（内部有非闭合的环形薄钢带，应该起单向阀的作用吧）
阀体组件和电磁铁组件
阀体内孔
还是分割开看更直观
阀体部件
未通电时的机油通路，中间黄线通道应该是给衔铁提供机油润滑的
通电后的机油通路
vvt电磁阀的全部组件
这个电磁阀是哪里出的问题？线圈绕组（高温后电阻由10Ω升至12Ω）或阀体磨损（目测不明显）？疑惑中!
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雷达卡
发表于 2022-10-29 11:55:33
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发表于 2022-10-29 12:08:15
