when，who，why？三个都没想到啊

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从去年下半年开始，比亚迪，五菱，一个正式粉墨登场，一个早就插科打诨，加上对台戏的特斯拉，把长期霸榜的合资品牌干成了不孕不育。

一不小心，过去的第一季度，比亚迪成为首次杀入全球top10的中国品牌。稳固了三十年的欧美日韩开始变化。别看才第七，即使不考虑围棋的此消彼长，如果比亚迪能够百分百交付而无需等，那么它已经坐上老二交椅，至少是坐季望仲了。丰田固然还是老大，但一方面高喊电动车是错误方向，另一方面后悔莫及地加大电动车投资了。其实大可不必喊，普锐斯曾经开风气之先，对此我们会在坟前敬你一杯。

目前挡着船夫的两个障碍：国内产能才够50%，国外知名度不够。上汽在欧美卖得比它好得多，无他，挂着早就被收购的MG牌子。

但无论如何，这表我不懂，却大受震撼。

和年轻人不同，我辈光念着课本上空洞的“地大物博”长大，骨子里崇洋媚外的辫子始终留着尾巴。

所以我即使粉红，即使认为汽车终究会像手机家电一样全是国产，但我预期的时间，至少是20年。

我也没想到是比亚迪。前几天还是舒服哥侃侃而谈，还是魏总稳坐烽火台，还是长安万户一片月。没想到是船夫哥闷声发大财。你能想象一个山寨花冠的人，如今丰田反过来和他谈合作吗？

更没想到，老朽尚有心剪自己的辫子，大明白却啥都洞若观火，他们像过去看透华为一样看透比亚迪了，结论是“爬得越高跌得越惨”——神舟已经发到16号了，我有时候不免想，像挑战者或星舰一样解体一次吧，让彼此都如释重负——当然，我希望大明白在舱位上。