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之前组了一个48v36ah的锂电池包，13串18并。偷懒没有全部拆散重组，而是三组36v12ah并联，串上12v36ah凑合着用。
12v30Ah是把36v10ah拆成三份并联的，也就是3串18并。
理论上可以续航近80km对吧，三周充一次电正好。
一年后，最近发现只能骑两周了，怀疑电池有问题，拆开看看。
不看不知道，其中一组36v12ah电池包防水套破裂，进水了，保护板和最底下的一并电池一共10粒生锈了。
第二排也有一粒轻微生锈，保护板泡水平衡线全部腐蚀。。。。。。
太惨了，钳子剪掉所有生锈的电池，量剩下电芯电压，第一10组竟然只有2v左右了，赶紧用黑武士补电。
补完电维修保护板，接口腐蚀，铜绿糊满，这是清理之后的样子，不然太恶心了。
有三针锈断了，只能换整个母座了。
拆掉保护板螺丝，螺丝也修了，绝缘板上也是铜绿
拆掉上盖，还好电路部分打了胶防水，没啥问题，mos也没有问题
钳子暴力拆掉母座的塑料部分，不然11根针无铅焊点我可不能同时拆下来
没有现成的母座，拆了几个2pin的弯脚母座拼了一下
引脚被胶保护起来了，很硬，铲不掉，用烙铁来回烫，
软化之后铲掉，然后用低熔点焊锡中和无铅焊。
可以看到板子也被腐蚀了，白油层脱落，好惨
正面的胶也烫掉之后挨个拆针，板子正面还行，基本没有腐蚀，估计有救。
清理过孔，是个累人的活
把组装的11pin母座焊回去，焊工比较渣
这面看不出来换过了
保护板装回去，充电，工作正常，算是修复了吧。
为了测试电池组，用了电子负载，结果上次用完忘记把电流旋钮调到0位，开机直接炸了。
取样电阻和mos全部牺牲
电阻开路
mos短路，祸不单行
言归正传：
测了三个36v电池包和12v电池包的数据，列出来对比。
| 电池包a-进水 | 电池包b-充电前 | 电池包b-充电后 | 电池包c-充电后 | 电池包d-12v未充电 | | 4.300 | 3.837 | 4.101 | 4.045 | 4.029 | | 4.312 | 3.839 | 4.104 | 3.995 | 4.030 | | 4.309 | 3.840 | 4.105 | 4.093 | 4.031 | | 4.309 | 3.839 | 4.105 | 4.048 | | | 4.310 | 3.839 | 4.106 | 4.057 | | | 4.267 | 3.840 | 4.104 | 4.038 | | | 4.301 | 3.839 | 4.108 | 4.080 | | | 4.297 | 3.839 | 4.106 | 4.054 | | | 4.104 | 3.841 | 4.109 | 4.053 | | | 3.125/4.186 | 3.842 | 4.109 | 4.195 | |
测量工具ow18B.
从上表可以看出，电池包d是3串18并无保护板，裸奔看来一致性非常不错，说明即使没有保护板，只要电池没有磕碰和进水，一切OK。
电池包b和c是带保护板的，充电会保护电池，尤其是c，最后一节达到4.2v之后停止充电。也说明需要对前面的9串电池补电平衡了。
电池包a因为进水腐蚀漏电，导致最严重的电芯电压仅3.125v,而保护板又失灵，不能停止充电，导致前面几组电池大多超过了4.3v及其危险。
结论：电池包一定要注意防水，并且安装保护板，定期维护平衡，发挥最大的性能。
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雷达卡
发表于 2019-5-25 22:05:39
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千斤顶
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发表于 2019-6-3 14:46:10
