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本帖最后由 mimidog 于 2023-10-17 01:19 编辑
这个故障，若不是亲眼所见，我都觉得是不可能。
完全不能用科学来解释，但它又真是存在，并且还能稳定触发。
普通48V电动车，几年前换了大一级的控制器，速度没变，但加速好一些。
这些年出的各种小故障比如轴承磨损啊、灯泡损坏啊，都能搞定，相安无事。
后来有段时间没骑了，电池放毁了。
大约一个月前换上新电池，一开始也不错，大约能跑40km以上，
后来感觉电池经常不足，容量下降的厉害，每天都在肉眼可见的下降，
比如充满电时候刚开始电池很足，5公里就直接掉到不足，原以为是电池问题，
没想到这两天发现了反科学的现象。
1：表盘上电池显示不足时，开一下大灯，电压表直接上升到满格。
随后关灯也是保持满格，并且不仅是表头，实际上也加速有力，
加速时电压下降也很小。
2：电压满格时，按一下喇叭，电压表又下降到不满，特别是加速时按喇叭，电量下降的更低。
随后即使不按喇叭，表头也在不满的位置，这时候加速无力，并且加速时电压表降到最低值。
本以为是只是仪表盘的表头问题(其实这都解释不过去)，问题是加速情况也真的一起变化，
按几次喇叭后，加速无力到接近亏电了，然后开关一次大灯，立马生龙活虎。
无论如何都不相信开灯动作和按喇叭动作能影响电池电压，但现象又确实如此，并且能稳定触发。
为此还拍了个视频，论坛上只能放图片，要不就放上来让大家看看我真的没骗人。
百思不得其解，有点怀疑是控制器不稳定受到影响，但控制器也没有能力改变电压啊，
再说为什么大灯和喇叭又会影响电压呢，不知道各位专家对这个现象有什么猜想。
谢谢大家的回帖，补充下：
1：这个车子比较简单，不存在48V->12V的转换器，大灯喇叭之类全都是48V的。
2：大灯开关确实存在接触不良(有时候反复摩擦几次才能打开)，
但问题是，不开大灯就会出故障(电压下降)，打开一下大灯反而能让故障消失，
这个原理上说不过去啊，等下我先把大灯开关给修了看看。
3：AC开关没有发现接触不良，我等下也去弄点WD40试试，或直接并联个开关试试，
好奇怪即使接触不良，为什么会受到大灯和喇叭的影响呢。
更新：
谢谢大家的热心帮助，去把钥匙开关给拆了，旁边不容易伸进去螺丝刀，
仔细观察发现其实不需要把整个钥匙开关拆下来，只要把最后面那块连着线的塑料模块拆下来就行，
这个好拆，它其实就是个转动开关。
撬开来一看，触点全铜的，但两个触点都有接触不了的现象，其中一个触点已经严重变绿(铜锈)，
接下来好办了，砂纸锉刀WD40伺候，搞得亮光闪闪再装回去，结果，好了！
正如大家所说，就是这个AC开关接触不良引起，接下来又是噩梦，本来一不做二不休，准备把所有接点全部清理一遍，
结果搞滑丝了接线盒的一个螺丝，搞断了2个接线盒的铜鼻子。。。越修越乱，还好配件多。。。
试图把原理分析下，不知道对不对：
1：AC开关接触不良，电阻太大，导致AC信号电平弱，无法有效触发控制器中的可控硅，导致整车电压下降。
2：喇叭位置在钥匙开关的后面，按喇叭引起开关触点震动，结果接触不良
3：开大灯电压恢复的原理尚无法解释，难道是大灯工作时产生的直流电流，有降低触点电阻的作用？
谢谢大家！
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雷达卡
发表于 2023-10-14 01:56:49
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千斤顶
发表于 2023-10-14 12:13:09
