美国行观察：中国已经赢得新能源汽车之战

刘绪刚

陈博每日观察

                               
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文 | 陈博
我首次目睹电动车的风采，是在阳光明媚的加州。在谷歌的车库里，一辆特斯拉静静地停放着，当时我还不知它是何方神圣。然而，随着特斯拉品牌在美国，尤其是硅谷这片科技创新的热土上逐渐崭露头角，我渐渐对这款电动车有了更深的了解，并且惊讶于它日益增长的普及率。
多年后的今天，当我再次踏上美国的土地，内心满怀着对特斯拉和电动车的期待，然而事实却有些出人意料。相较于如今中国大城市中随处可见的新能源汽车，美国，尤其是硅谷，电动车的数量并未如我想象中那般繁盛。与燃油车相比，电动车的占比仍然微乎其微。放眼望去，马路上仍旧是燃油车占据着主导地位。
不同的是，在英伟达的停车场，我惊喜地发现了一排专门为电动车设置的停车位，整齐地停满了各式电动车。尽管燃油车仍占据主导地位，但这里无疑是硅谷电动车比例最高的地方之一，我粗略估计其占比可能达到了15%左右。然而，与杭州、深圳等电动车重镇相比，这一比例仍然相形见绌，那些城市的电动车普及率已经达到了极高的水平。
从品牌角度来看，美国目前电动车市场的主流依然是特斯拉。在英伟达电动车停车场，我观察到大约80%的车辆都是特斯拉，其余则是一些沃尔沃、现代、起亚等其他品牌，但是我并没有看到任何中国品牌的车辆。
值得一提的是，根据最新的统计数据，中国在一季度的新能源汽车销量已经超过了燃油车，这意味着在新车市场中，新能源汽车的销量更为抢眼。而在多个细分市场中，如SUV领域，新能源车的销量更是遥遥领先。
过去一年，我游历了多个国家，深切体会到中国作为新能源汽车第一大国的非凡实力。无论是在销量、产量，还是在品牌数量与整个行业的活跃程度上，中国都当之无愧地稳坐世界第一的宝座。
我曾以为，美国特别是加州，作为特斯拉的发源地和新能源车的发祥地，能够与中国的主流城市一较高下。然而，现实却远非如此，两者之间的差距仍然显著。尽管特斯拉是单车型销量的冠军，销量确实可观，但在整个汽车市场中，新能源汽车的份额仍然相对较小。在美国，新能源汽车并未像中国那样取得显著的优势，也未形成如此大规模的购买潮流。
新能源汽车发展的差异在很大程度上源于参与者的多寡。中国拥有数十个品牌全面推动新能源汽车的发展，形成了百花齐放的态势。而美国则主要依赖特斯拉这一品牌苦力支撑，其他如沃尔沃、现代和起亚等品牌虽有所涉足，但推动力并不强劲，毕竟这些品牌在燃油车市场也并未占据主流地位。
中国新能源汽车的丰富多样性未能进入美国市场，导致美国消费者无法接触并体验这些令人瞩目的新车，从而未能全面感受到新能源汽车的优势。他们可能仅仅体验过特斯拉这一款车型，虽然卓越，但无法满足所有需求。相比之下，中国市场上琳琅满目的车型无疑为市场带来了巨大的推动力。此外，美国作为传统能源巨头，其政策也在一定程度上阻碍了新能源汽车的普及，因为他们依赖石油销售来维持利益。
从这些观察中，我们可以清晰地判断，在新能源汽车的竞争中，中国已经明显领先于美国。这也是为什么特斯拉的创始人经常关注中国市场，频繁访问中国的原因。在我看来，新能源汽车的未来重点很可能在中国。
如今马斯克在中国已俨然成为一位英雄般的人物，然而在美国，他却饱受争议，特斯拉的市场评价也呈现出两极分化的态势。
与此同时，美国当前的焦点正转向AI行业，各大公司纷纷组建自己的AI团队，致力于开发AI产品。新能源汽车领域则逐渐受到冷落，例如谷歌对自动驾驶的投入正在减少，而苹果更是砍掉了其经营多年的汽车团队。这些变化背后，无疑有着政策导向的深刻影响。美国似乎已意识到，在新能源汽车的战场上，他们已无法与中国竞争，因此他们选择将重心转向AI战场，寻求新的突破口。
总的来说，中国将在新能源汽车这场革命中全面胜出。无论是在中国市场，还是在欧美市场，亦或是新兴的第三世界国家，中国的汽车品牌都将无往不利，展现出强大的竞争力和影响力。

wangcanbie

这没啥高兴的