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[车界] 大众放弃电动汽车推广,转向更多插电式混合动力车

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发表于 2024-5-17 10:03:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

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鞭牛士报道,5月17日消息,据彭博社报道,大众汽车上周表示,随着电动汽车销量放缓,它将需要更多插电式混合动力车来弥补。
这标志着大众汽车对其电动化战略的最新调整,此前该公司发布了多款车型,并在目前本土品牌占据主导地位的中国市场落后。该制造商还搁置了为其电池部门寻求外部投资者的努力,并取消了在德国建设 20 亿欧元(22 亿美元)电动汽车工厂的计划。
事实上,该汽车制造商销售的许多汽车仍然使用内燃机,以至于明年有望超出其排放限额,导致首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 要求欧洲监管机构宽大处理。与三年前相比,情况发生了急剧转变,当时大众汽车在欧盟积极游说电动汽车,导致该公司与该地区的一些同行之间出现裂痕。
在大力押注清洁柴油发动机后,大众别无选择,只能依靠其电气化信息。当该公司被发现在排放测试中作弊时,这一赌注出现了偏差,迫使其转向电池驱动汽车。到 2019 年,时任首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 宣布在未来十年内推出多达 75 款全电动车型。
他的电动汽车或萧条战略——迪斯认为汽车制造商如果想生存就需要迅速改变——激怒了从都灵到东京的高管,他们希望有更多时间和灵活性来从燃油汽车转型。这位首席执行官甚至称赞了他所认为的先发优势。
迪斯在介绍大众汽车 2021 年电池战略时表示,电动汽车赢得了这场比赛。业内许多人质疑我们的方法。今天,他们正在效仿,而我们正在收获果实。
不过,电动汽车爱好者别担心。大众汽车并未完全放弃电动汽车。布鲁姆已经与小鹏汽车等公司建立了合作伙伴关系,并正在为中国准备一家全新的电动汽车制造商。大众显然也在与雷诺等其他欧洲汽车制造商讨论开发更便宜的电动汽车。
大众汽车并不是唯一一家因电动汽车发展放缓而不得不重新调整的公司。德国和瑞典等国家已经停止或削减了对电动汽车的补贴,但电动汽车的价格仍然高于燃油汽车,这损害了更广泛的行业。公共充电网络的缺口也继续让潜在买家望而却步。


发表于 2024-5-17 10:27:12 | 显示全部楼层
多插电式混合动力车不过是发展方向,并不实用。上路的车,D字牌照总是多于F牌照
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发表于 2024-5-17 10:39:00 | 显示全部楼层
跟不上了,就让政府改变政策了。
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发表于 2024-5-17 11:29:01 | 显示全部楼层
再不加把力,以后更加跟不上。
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发表于 2024-5-17 11:34:26 | 显示全部楼层
咱们被逮到瞎道里了。。。。
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发表于 2024-5-17 11:38:47 | 显示全部楼层
投资小鹏的钱要放弃么
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