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据第一财经报道，近期大众汽车集团陷入降本、中国区裁员等风波，大众汽车集团（中国）管理董事长兼 CEO 贝瑞德 1 日对此表示，2024 年和 2025 年是集团转型关键期，虽然面临困难和挑战，但已做好充分准备。 贝瑞德表示，去年就已预判电动汽车定价激进、竞争激烈的状况仍将持续，并决定优先重视盈利能力，而非不计代价地追求市场份额。“目前能从电动汽车业务盈利非常困难，我们要积极优化成本结构，确保集团即便在最严峻的竞争形势下仍能保持盈利。” 去年 11 月，贝瑞德曾放出豪言：大众汽车在华发展目标是所有车企前三、跨国车企第一。而对于从当前排名从第一到 2030 年目标为前三，贝瑞德表示：“2030 年成为前三主机厂，是希望在中国保持 15% 的市场份额。大众汽车的油车在中国有着第一的市场位置，也有能力加快在新能源车领域的投入，推动智能网联业务的发展，从而在中国市场继续保持优势。” 贝瑞德认为，从长远看，确保大众到 2030 年依然保持稳固的市场地位，届时集团在电动汽车业务领域的竞争力将达到“全新高度”。这期间，燃油车业务盈利能力稳健，依旧扮演重要角色，一方面为集团的转型提供资金支持，另一方面在油电并存的销售结构中取得平衡。同时，车型矩阵、技术实力及成本等方面都将“极具竞争力”。 据IT之家此前报道，上汽大众 ID. 家族 10 月新车交付 14286 辆，月销环比增长 5.9%，号称夺得“合资纯电销冠”。值得注意的是，上汽大众 ID. 家族在今年下半年连续 4 个月销量破万。今年以来，ID. 家族累计销量已超 10 万辆。
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雷达卡
发表于 2024-11-3 02:23:33
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