布加迪威龙设计秘史曝光！当年那台“虫眼”W18原型车重见天日​

Meise

布加迪威龙那是超跑界响当当的里程碑，地球人都知道。但你猜怎么着？在它一鸣惊人之前，布加迪自家保险柜里可还锁着好些被按下不表的秘密图纸！现在，其中一件压箱底的宝贝终于忍不住出来透气儿了——一辆构思于1999年的威龙绝密原型设计车，这不，就在德国沃尔夫堡的Autostadt汽车博物馆开闸见客，位置选得也讲究，紧挨着大众工厂。这宝贝疙瘩在地下室里闷了快十年才重见天日，头一回正式跟大伙儿露脸，够稀罕吧！

这辆车的幕后操刀手是设计师沃尔特·德·席尔瓦（Walter de'Silva）。打从这车当年被老席尔瓦一笔笔画出来，它就几乎等于人间蒸发了，跟公众场合基本绝缘。布加迪内部把它当眼珠子似的护着，藏得那叫一个严实，直到2009年才被意大利的专业汽车杂志《Quattroruote》拍了照片捅出来，这才算见了点光。你说它参加过车展？甭提了，压根儿没上过任何车展的台面，所以啊，除了布加迪自己人，外边几乎没人知道还有这么一位“隐士”。

虽说布加迪最后拍板量产威龙没用这个方案，可这辆概念车的血管里流的可全是布加迪家族的血！它把布加迪那标志性的马蹄形大嘴，给玩儿了个变形，整成了个椭圆款。车身侧面呢，那道经典的“C”型曲线一点没落下——这可是布加迪的祖传设计密码，后来的量产威龙、凯龙，再到最新的Tourbillon，这道线都传承下来了。再看车身颜色，涂了一身富贵气十足的蓝，这色儿选的，据说就是在呼应布加迪那名字里“虫子”（Bugatti本意“小虫子”）的创意梗，设计师这心思够绕的吧？

有人说了，这车瞅着像只造型古怪的大虫子，这算不算优点？得，审美这事儿萝卜白菜，您自个儿拿主意！但你要是把它跟最后真量产的威龙搁一块比划比划，那概念车上俩圆咕隆咚的大灯和尾灯，设计路子确实显得更朴素更简单。不过话分两头，概念车屁股蛋子上的某些特征，倒是真给量产版交了“作业”，比如后引擎盖的造型、尤其是车屁股中间杵着的那根生怕别人看不见的巨型排气管，那气势，量产版还真学到家了！

更带劲的是它心脏里的乾坤！跟它同年（1999）还亮过相的18/3 Chiron概念车一样，这台威龙原型也塞进去了一颗狂野的引擎——一台6.3升W18发动机！啥叫W18？简单说，就是拿三组六缸发动机像拼乐高似的“拼”出来的大块头，结构设计胆儿肥得很。虽说最后下线的威龙换了“更理智”的四涡轮增压的W16（不同版本动力在1001到1200公制马力之间，换算成英制马力是987到1183马力），但这台W18的存在本身，就像块活化石，证明了当年布加迪那帮工程师心有多大，想往哪儿飞！

眼下博物馆那边还没放出话儿，说这位稀客能在沃尔夫堡待多久。所以呢，住得近的或者正好计划去那边溜达的车迷朋友们，真得抽空去开开眼！错过这件差点被历史遗忘的宝贝，可就真错过了揭开布加迪开发史上那层隐秘面纱的机会，这种开眼的事儿，一辈子能有几回？