现代i30 一个困扰我8年的P0504报错码终于被我解决了！

bhlsc · 发表于 2025-1-7 12:50:10

鄙人陋驾i30，2016年时请人上门检查过一次启动无法正常拨档，师傅从刹车和换挡锁止问题上鼓捣一气，从那以后几次保养，OBD检测都报P0504故障码。解释为刹车开关A\B关联性错误，因为没亮故障灯就没做任何处理，师傅每次都直接销码。后来自行买了一款车主用OBD产品，便关注到这个销不掉的P0504。2018年偶然查到一个解决办法，立即在网上买了个刹车开关自行换上，以为可以药到病除！结果很失望，挥之不去的P0504，被我杠上了。之后我又做了一系列操作和检查。下载该车整车电路图，检查过开关关联电路，今年又把此问题提交给QC大师平台咨询，没有任何进展。直到最近查阅专利资料时，无意阅览了一份关于保证汽车刹车开关装配质量的文件，让我茅塞断开！！

我的刹车开关是不是就是出现两个开关触点同时常开的逻辑报错！！为了更加佐证，我特意又查了该车关于刹车开关调整和检测方法的资料，由此结论是：两组开关工作关系主要是互斥的，但是翻转过程可以允许短暂同时接通，但不允许同时断开！！经过一番准备，趁着周末，做了个双断路测试！办法是拔掉主开关连接的保险（STOPLP15A），发动，踩下刹车、拨档（失败）、松开、再踩下、又松开。。。。。累计连续次数超过5次以上，ECU如愿产生P0504码了！接着卸下刹车开关，拿回家拆开仔细调整里面的触点簧片，保证上述分析结果，按厂家安装指导再装上，发车到岳母家例行探望一圈，下午开回到车库。查OBD再无记录！

回顾一下，本例发生多年，皆因一次维修动了刹车开关，造成刹车两路信号存在同时开路现象而报故障码！换了新开关，也没按厂家标准进行检测和安装，造成换件后故障依旧。在做电路检查时，虽也做过开关同时开路的测试（比如拔过开关连接），但是由于忽略了ECU对故障的累计处理的机理，漏过了找到原因机会。因为几次间断的刹车测试ECU不会报码！现重调了一下开关簧片，确保两路信号不会同时开路！顽疾彻底解决！！

对待故障检修，你若能精准重现故障，证明你分析的对，解决起来就是容易多了！

神的余韵 · 发表于 2025-1-7 17:16:06

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壹筒江湖 · 发表于 2025-1-7 19:49:01

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shitong · 发表于 2025-1-7 20:42:16

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yylvls · 发表于 2025-1-7 20:44:58

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tian71 · 发表于 2025-1-8 08:21:16

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xdh1212 · 发表于 2025-1-8 08:21:25

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liubosen · 发表于 2025-1-8 08:31:00

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ouyangyuye · 发表于 2025-1-8 09:25:43

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理想 · 发表于 2025-1-8 10:02:20

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wy2000 · 发表于 2025-1-8 10:02:38

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whhyz · 发表于 2025-1-8 10:11:35

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jyobin · 发表于 2025-1-8 10:13:59

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bhlsc · 发表于 2025-1-8 10:15:31

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bhlsc · 发表于 2025-1-8 10:17:33

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bhlsc · 发表于 2025-1-8 10:21:10

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aisi999 · 发表于 2025-1-8 11:38:09

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nvy · 发表于 2025-1-8 11:56:01

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piaoxue20000 · 发表于 2025-1-8 12:50:06

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看云的风景 · 发表于 2025-1-8 13:15:51

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