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鄙人陋驾i30,2016年时请人上门检查过一次启动无法正常拨档,师傅从刹车和换挡锁止问题上鼓捣一气,从那以后几次保养,OBD检测都报P0504故障码。解释为刹车开关A\B关联性错误,因为没亮故障灯就没做任何处理,师傅每次都直接销码。后来自行买了一款车主用OBD产品,便关注到这个销不掉的P0504。2018年偶然查到一个解决办法,立即在网上买了个刹车开关自行换上,以为可以药到病除!结果很失望,挥之不去的P0504,被我杠上了。之后我又做了一系列操作和检查。下载该车整车电路图,检查过开关关联电路,今年又把此问题提交给QC大师平台咨询,没有任何进展。直到最近查阅专利资料时,无意阅览了一份关于保证汽车刹车开关装配质量的文件,让我茅塞断开!!
我的刹车开关是不是就是出现两个开关触点同时常开的逻辑报错!!为了更加佐证,我特意又查了该车关于刹车开关调整和检测方法的资料,由此结论是:两组开关工作关系主要是互斥的,但是翻转过程可以允许短暂同时接通,但不允许同时断开!!经过一番准备,趁着周末,做了个双断路测试!办法是拔掉主开关连接的保险(STOPLP15A),发动,踩下刹车、拨档(失败)、松开、再踩下、又松开。。。。。累计连续次数超过5次以上,ECU如愿产生P0504码了!接着卸下刹车开关,拿回家拆开仔细调整里面的触点簧片,保证上述分析结果,按厂家安装指导再装上,发车到岳母家例行探望一圈,下午开回到车库。查OBD再无记录!
回顾一下,本例发生多年,皆因一次维修动了刹车开关,造成刹车两路信号存在同时开路现象而报故障码!换了新开关,也没按厂家标准进行检测和安装,造成换件后故障依旧。在做电路检查时,虽也做过开关同时开路的测试(比如拔过开关连接),但是由于忽略了ECU对故障的累计处理的机理,漏过了找到原因机会。因为几次间断的刹车测试ECU不会报码!现重调了一下开关簧片,确保两路信号不会同时开路!顽疾彻底解决!!
对待故障检修,你若能精准重现故障,证明你分析的对,解决起来就是容易多了!
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