即将要拖过年的一辆摩托车修车历程

songroov · 发表于 2025-1-24 15:11:06

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快过年了，摸索着学修自己的摩托车
是一辆化油器的踏板摩托，停放了很久，要用时无法启动

脚踩电启都没有反应，检查供油正常，脚踩明显有缸压，启动时排气管后能闻到汽油味道
重点怀疑是点不着火，把火花塞拿出来搭铁测试，没有火花，确认是点火系统故障
拆下高压包，测量次级电阻值大于100K欧，摩托车高压包是没有高压整流二极管的，就是线圈直通，电阻大就是坏了
网购同型号高压包，几天后到货，对比确认原高压包次级已开路，但装车上还是无法启动，故障依旧，不打火
接着怀疑的电子点火器坏了，网购同型号点火器，结果换上去还是不行
接着查点火电路的问题出在哪里，测量各连接线正常，点火触发信号正常，最后查到点火充电线圈没有电压出来
摩托车点火充电线圈是给点火器的储能电容供电，点火触发信号过来就放电，现在是线圈也开路了不能供电
充电线圈是在发动机曲轴上的，拆开检查更换太麻烦了，不过也有变通方法
摩托车的点火系统有两种，交流和直流
交流就是这俩摩托车采用的，由发动机运转给线圈发电，优点是只要发动机转就有电，摩托车没有电瓶也能脚踩启动
直流点火就是点火器由电瓶供电，不会随着发动机转速变化，低速时比较稳定，缺点是电瓶没电脚踩也没法启动
接着网购直流点火器，到手供电线后接电瓶正极，摩托车果然就能启动起来了
虽然故障排除，但这个点火器是直接接着电瓶的，就是+B，一直通电，而摩托车的ACC是通不到发动机仓的
还是需要改线路，这就引发了另一个系统的改装问题，就是摩托车的发电整流器
原车是斩波式整流器，当转速变高超过电瓶最大充电电压时，可控硅对地短路，利用发电线圈的内阻消耗过多的电能
转速越高，消耗的能量也越大，等于增加油耗，不如随便改成开关式稳压
而现在商家快递发货要停了，要等过完年后才能继续折腾了