奥迪布鲁塞尔工厂2月底全面停产 大众集团产能调整牵动中欧汽车业格局

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1月28日，奥迪汽车宣布其布鲁塞尔工厂将于2月28日终止Q8 e-tron电动车型生产，标志该工厂正式进入关停倒计时。此举将导致约3000名员工面临失业，这一决定经过劳资双方多轮谈判后，最终敲定包含特殊安置方案的过渡计划。根据协议，除法定遣散费外，员工还可获得基于工龄计算的额外奖金，综合补偿金额预计超过法定标准的双倍。

在长达数月的协商过程中，劳资双方就员工安置达成突破性共识。奥迪布鲁塞尔首席执行官托马斯·博格斯表示："尽管谈判过程充满挑战，但各方始终将员工权益置于首位。"安置方案涵盖多项创新举措，包括针对60岁以上员工的特殊退休计划、职业转型辅导及就业对接服务，力求实现平稳过渡。

此次关停计划折射出欧洲汽车产业深度调整的行业图景。大众集团近期公布的德国产能优化方案显示，计划削减3.5万个工作岗位并减少73.4万辆年产量。值得关注的是，其德国工厂或能避免类似命运，得益于中国车企进军欧洲市场的战略布局。大众集团高管明确表态，正积极寻求与中国车企开展产能合作，通过共享生产设施降低市场准入门槛。

大众汽车集团战略负责人大卫·鲍尔斯证实："我们持开放态度，愿与任何合作伙伴探讨各类合作可能。"业内人士分析，此举或为中国电动车企借助大众德国生产基地实现本土化制造创造契机。奥迪首席执行官格诺特·德纳强调，这种产能共享模式将"有效降低竞争对手的市场进入壁垒"，暗示传统车企与新兴势力竞合关系正在重构。

当前产业变局中，欧洲汽车制造业正经历电动化转型与全球竞争加剧的双重考验。奥迪布鲁塞尔工厂的关停既反映高端电动车市场结构性调整，也预示着中欧汽车产业合作可能开启新篇章。随着中国新能源车企加速全球化布局，跨国产能协作或将成为破解欧洲传统汽车工业困局的关键变量。