斯巴鲁陷轮毂门风波：2万辆新森林人紧急召回 芝加哥车展前遇阻

Meise

正当斯巴鲁紧锣密鼓筹备下月芝加哥车展的Forester Wilderness全球首秀时，一纸召回令让品牌陷入品控危机。美国公路交通安全管理局（NHTSA）最新公告显示，2025款森林人因18英寸铝合金轮毂存在制造缺陷，可能导致车轮固定不稳，涉及20,366辆已出厂新车——这相当于该车型年度预估销量的15%。

问题核心出在轮毂凸耳座面的加工偏差，这种肉眼难辨的毫米级误差，在长期震动中可能导致螺母松动。尽管斯巴鲁强调尚未收到事故报告，但NHTSA工程师在模拟测试中发现，极端情况下缺陷轮毂会使车轮偏移量增加3.2毫米，高速过弯时侧向抓地力骤降23%。作为轮毂供应商，日本Kosei铝业承认某批次模具存在热处理工艺瑕疵，目前全球6条产线已停机检修。

召回方案显示，经销商将从三月起通知车主免费检测四轮轮毂，缺陷部件将即刻更换。对于尚未交付的库存车，斯巴鲁要求贴上"禁止移动"警示标签，经质检后方可放行。值得关注的是，此次召回车型全系搭载代号FB25的2.5L水平对置发动机，与即将亮相的Wilderness越野版共享动力总成，不禁让人对新车品控产生联想。

回溯事件源头，去年十月生产线上的异常扭矩数据最先拉响警报。当时装配工人发现部分轮毂存在螺母咬合异响，经三维扫描仪检测，凸耳接触面曲率偏离设计标准0.15-0.3毫米。斯巴鲁北美质量总监詹姆斯·沃克透露，缺陷轮毂仅流向森林人单一车型，且集中在2023年11月至2024年1月生产的批次。

对于已提车用户，临时应对方案颇为繁琐：建议每月检查轮毂螺母扭矩值，长途驾驶前需使用定扭扳手复查。有reddit车主晒出检测过程，使用工业级激光测距仪发现右前轮偏移量达1.8毫米，远超0.5毫米的安全阈值。尽管更换过程仅需90分钟，但部分经销商已出现备用轮毂短缺，北美地区候补周期最长延至六周。

在汽车论坛Edmunds的专题讨论中，资深机械师迈克·汤普森指出，这类制造缺陷在锻造轮毂中极为罕见，"可能是CNC加工时的夹具微位移导致批次性问题"。随着轻量化潮流席卷汽车业，铝合金轮毂壁厚已从5mm缩减至3.2mm，对加工精度的容错率越来越低。此次事件或促使NHTSA修订轮毂行业生产标准，将凸耳座面公差从现行±0.5mm收紧至±0.2mm。

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工业产品真是0.1毫米都不能偏差。