日产本田合并告吹后闪电牵手富士康 汽车圈又现神转折

Meise

汽车圈风云突变！原本被视为"日系双雄世纪联姻"的日产本田合并计划在持续两个多月的谈判后突然夭折，这场涉及900亿美元（约合人民币6000亿元）的行业地震尚未掀起浪花就归于平静。据最新消息，日产汽车在2月1日的董事会上拍板终止谈判，次日社长内田诚亲赴本田总部向三部敏宏当面摊牌。戏剧性的是，这边刚与本田"分手"，那边厢富士康就火速递上橄榄枝，这出商战大戏的转折堪比电视剧情节。

根据此前双方在去年12月签署的合作备忘录，两家日系巨头原定要在今年2月中旬敲定合并细节，并在2026年8月前组建合资公司。但据知情人士透露，谈判破裂的导火索源于本田提出的"吞并式合并"方案——要求日产成为其子公司，这种"主从关系"的设定直接踩到日产高层的红线。虽然双方仍在电动汽车操作系统和电池技术领域保持合作可能，但这场始于寒冬的"联姻"终究没能熬过开春。

正当业界猜测日产将何去何从时，来自宝岛台湾的科技巨头富士康突然杀入战局。早在去年12月合并谈判期间，这家以"苹果代工厂"闻名的企业就曾向日产抛出收购意向，如今随着本田出局，双方重启接触。值得玩味的是，富士康电动车业务负责人关润正是日产前高管，这段"前缘"或许能为合作增添筹码。对于刚经历裁员9000人、减产20%的日产而言，富士康的百亿级资金池无异于雪中送炭；而后者借船出海的造车野心，也将获得现成的汽车制造体系支撑。

这场扑朔迷离的资本游戏背后，折射出传统车企在电动化浪潮下的集体焦虑。日产去年净利润暴跌34%的惨淡财报，本田在中国市场销量连续下滑的窘境，都在倒逼企业寻找破局之道。富士康虽然手握智能制造和成本控制两张王牌，但其代工基因能否与百年车企顺利融合，仍是未知数。汽车产业正在经历百年未有之变局，这次意外转折或许只是新时代序章的前奏。