赫兹狂甩3万辆电动车仍亏29亿：充电难成租车业转型拦路虎？

Meise

“开电车省油钱？租车公司Hertz用真金白银告诉你：这波操作亏到怀疑人生！”去年，这家曾高调押注电动车的美国租车巨头，在甩卖3万辆电动车后，依然交出了一份血淋淋的财报——全年净亏损高达28.62亿美元，第四季度单季再亏4.79亿美元，同比扩大38%。更扎心的是，这一切的源头竟是2021年那笔轰动行业的“豪赌”：豪掷42亿美元订购10万辆特斯拉，结果三年后，这批车成了烫手山芋，最终以“骨折价”清仓，甚至被网友调侃“买特斯拉比买二手iPhone还便宜”。  

从“绿色先锋”到“韭菜典范”，Hertz经历了什么？
时间倒回2021年，拜登政府力推绿色出行，Hertz紧跟政策风向，宣布采购10万辆特斯拉Model 3，计划到2024年将车队25%电动化。彼时，特斯拉股价飙升，马斯克点赞，Hertz俨然成了环保先锋。然而现实很快“打脸”：租车用户多为商务或旅行，时间紧迫，充电站覆盖不足的痛点让他们更倾向油车。有用户吐槽：“开两小时充电一小时，租车是为了赶路还是充电？”  

更糟的是，电动车事故率比油车高，维修只能去特斯拉指定网点，成本飙升。而特斯拉新车价格持续跳水，导致Hertz手里的二手车残值暴跌。2024年一季度，其电动车折旧费用直接冲上1.95亿美元，加上全年资产减值超10亿美元，账面惨不忍睹。最终，Hertz不得不将3万辆电动车“挥泪大甩卖”，Model 3二手价甚至跌破1.8万美元，仅为新车的一半。  

亏钱逻辑：电动车为何成了租车公司的“吞金兽”？
表面看，电动车充电成本低，但租车行业的特殊场景让这笔账彻底翻车。Hertz CEO吉尔·韦斯特坦言：“电动车闲置成本太高，租不出去就是纯亏。” 美国充电网络覆盖率低，用户担心续航焦虑，直接导致电动车出租率低迷。此外，电动车贬值速度远超预期——2024年二手特斯拉价格同比暴跌29%，而普通二手车仅跌3.6%。  

更讽刺的是，Hertz在特斯拉价格高点“接盘”，随后遭遇特斯拉频繁降价，新车比二手车还便宜，进一步压垮残值。有网友戏称：“Hertz买特斯拉，堪比散户追涨杀跌。”  

绝地求生？Hertz的“断臂”与未来
面对巨额亏损，Hertz选择壮士断腕：出售3万辆电动车，高管团队大换血，CFO和COO接连离职，甚至计划发行7亿美元债券“回血”。不过，公司并未完全放弃电动车，而是调整策略，将剩余电动车转向加州等充电设施完善、用户接受度高的地区，试图“精准投放”。  

尽管CEO韦斯特宣称“已稳住阵脚”，资本市场却用脚投票——财报发布当日股价暴跌11%，年内累计跌幅超60%，市值蒸发超百亿美元。这场电动化豪赌的教训，或许正如网友总结：“理想很丰满，但租车行业，终究是油车的天下。”