车载系统成最大痛点！JD Power可靠性榜单出炉，丰田夺冠，大众吊车尾

Meise

"每次上车都要重新插线，这智能系统怎么比我家老电视还难用？"一位2022款SUV车主对着车载屏幕直摇头。这份来自JD Power的最新可靠性报告，揭开了疫情后遗症给汽车行业留下的伤疤——2022年款车型平均每百辆车出现202个故障，可靠性比前一年暴跌6%，创下2009年以来最差纪录。

在这份针对美国市场3年车龄车辆的调研中，丰田亚洲龙以绝对优势摘得最可靠车型桂冠。但真正引发热议的，是大众和克莱斯勒的翻车现场：前者以每百辆车285个故障垫底，后者282个故障紧随其后。就连常年稳居倒数的路虎都"进步"明显，这次只比大众少15个故障。

车载互联系统俨然成了重灾区，安卓Auto和苹果CarPlay的连接故障连续两年蝉联投诉榜首。今年相关故障率比去年飙升33%，从每百辆车6.3次激增到8.4次。更扎心的是，智能设备引发的毛病占到了十大常见故障的半壁江山，逼得报告直言："车企至今没玩转智能互联。"

有意思的是，不同动力系统的表现大相径庭。混动车型以199个故障数成为最靠谱选择，燃油车200个故障紧随其后，纯电动车虽然进步明显（故障数下降33%），但依然以256个故障屈居第三。最惨的是插电混动，既没继承燃油车的稳定，又没学到电车的技术，故障数高居榜首。

在品牌擂台赛上，雷克萨斯和别克分别以140和143个故障数领跑，马自达、丰田、凯迪拉克等11个品牌跑赢大盘。反观大众集团，不仅大众品牌垫底，奥迪也以273个故障数位列倒数第四。业内分析指出，这些2022年生产的车辆正值芯片荒和用工荒的至暗时刻，流水线上连资深技工都成了稀缺资源。

"虽然数据看着揪心，但别忘了这些车诞生在物流瘫痪的噩梦时期。"JD Power全球汽车总监的这番话，给车企留了块遮羞布。不过对于天天和死机屏幕较劲的车主来说，这份解释显然不如系统升级来得实在——毕竟谁也不想开着导航突然黑屏，听着音乐秒变哑剧。