福特猛禽换代计划推迟至2028年 电动化转型遭遇"堵车时刻"

土耳鸡烤鸡

当美国公路上每41秒就有一辆F系列皮卡驶过，这个钢铁巨兽的换代动向牵动着整个汽车行业的心跳。据《汽车新闻》与《底特律自由报》最新爆料，原定2027年亮相的第十五代F-150（内部代号P736）将至少延期至2028年夏季投产，这场迟到的换代风暴正在掀起连锁反应。

作为连续48年霸榜的销量王者，F系列在2024年刚交出2%增长率的成绩单，全年76.5万辆的出货量里，现款F-150依然是扛鼎主力。但面对电动化浪潮，福特似乎踩下了战略刹车——不仅燃油版换代推迟，电动版Lightning的后继车型"T3项目"也改期到2027年下半年，反倒是酝酿中的中型电动皮卡意外获得优先权。

这款被CEO吉姆·法利称为"改变游戏规则"的神秘车型，正在加州设计中心秘密打造。虽然体型与Ranger相仿，但其采用的革命性低成本平台与全电驱动系统，被寄望于复制当年Model T的颠覆效应。知情人士透露，该车将搭载可拆卸电池组与800V高压架构，充电10分钟即可补充300公里续航。

"纯电重卡存在无解难题。"法利本月直言不讳地指出，电池重量与拖拽能力的矛盾如同"移动的山岳"。为此福特提出折中方案：在保留纯电路线同时，开发配备燃油增程器的混动车型。这种与车轮机械解耦的"移动充电宝"设计，类似即将上市的Ram 1500增程版，既保留电动驾驶体验，又消除里程焦虑。

战略调整的背后是触目惊心的财务赤字。数据显示，福特电动车部门去年亏损达51亿美元，预计2025年还将继续流失55亿美元资金流。面对资本市场压力，蓝椭圆选择多线押注：现款F-150继续服役至2028年，电动皮卡聚焦中型市场，重卡领域则采用油电双修策略。

在这场电动化马拉松中，福特能否后来居上？或许只有当2028年新F-150真正驶下生产线时，我们才能看到答案。但可以肯定的是，皮卡战场上的每一次换挡，都在重塑整个汽车产业的未来图景。