玛莎拉蒂GranCabrio降价秘诀：砍掉60马力，便宜15万美元？

Meise

「原来豪车降价这么简单？工程师调两下电脑程序，60匹马力换15万美金差价！」上周五玛莎拉蒂发布GranCabrio 490时，现场工程师这句半开玩笑的解说，揭开了这款新入门车型的核心卖点——用动力微调实现价格下探。

作为GranCabrio车系第三款动力选择，490车型直接把准入门槛拽到Trofeo燃油版（20.5万美金）和Folgore电动版（20.7万美金）之下。虽然具体售价要等三月揭晓，但参考现款价差，预计490版本起售价可能在18-19万美元区间（均含1995美元运输费）。

这台车真正的“奥秘”藏在发动机舱里：沿用Trofeo同款3.0T V6双涡轮引擎，但最大马力从542匹调低至483匹——刚好和硬顶版GranTurismo Modena持平。配合8AT变速箱和全时四驱，零百加速4秒，极速299km/h的表现依然能甩开路上95%的车辆。想要更狂暴性能的买家，可以多掏6万美元选择751马力的电动版Folgore。

考虑到敞篷车的使用场景，玛莎拉蒂给GranCabrio 490标配了5色软顶（开合14秒完成，支持50km/h时速下操作）、三档可调颈部暖风系统。不过选装后挡风板的朋友要注意：这个能优化气动的装置会直接废掉后排座位。

配置单里还藏着些小心思：19扬声器的Sonus Faber音响、碳纤维内饰板，以及全新调校的翡翠绿车漆。从三月起，所有燃油版GranTurismo和GranCabrio还能选装新研发的运动排气系统。

按照官方规划，四月开放预订、七月美规车型到店的时间表，这款「简配降价版」敞篷GT最快夏天就能交车。只是不知道那些原本冲着20万美元预算去的买家，看到便宜15%但只少60马力的新选项，会不会觉得这笔账算得过于精明？