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当全球车企几乎都在加速电动化转型时，西班牙品牌西雅特（Seat）却选择了一条与众不同的道路。该品牌首席执行官韦恩·格里菲斯近日确认，西雅特在2030年前不会推出任何纯电动车型，这与其姊妹品牌Cupra的激进电动化战略形成鲜明对比。
这一决策背后是赤裸裸的财务考量。去年西雅特全球销量达31万辆，同比增长7.5%，但品牌方认为当前电动车市场盈利能力不足。格里菲斯坦言："西雅特需要电动化未来，但前提是不能让公司财务亮红灯。"实际上，早在2019年西雅特就曾推出el-Born电动概念车，但最终量产任务交给了Cupra，后者将其改名为Born推向市场。
目前西雅特的产品重心依然在混动车型，例如Leon插电混动版。品牌计划通过持续改进现有燃油车系的生命周期来维持市场竞争力，同时观望电动车生产成本的下降趋势。虽然大众集团MEB Small电动平台未来可能用于开发西雅特电动车，但相关规划至少要等到2030年后才会启动。
与之形成对比的是，Cupra不仅已推出Born、Tavascan等纯电车型，还计划在明年上市全新电动车型Raval。这种"双品牌战略"使大众集团既能通过Cupra抢占电动市场，又能让西雅特专注传统动力市场。不过欧盟2035年燃油车禁售令如同达摩克利斯之剑，留给西雅特的转型窗口期其实不足十年。
市场数据显示，尽管去年欧洲电动车销量持续增长，但增速已因高车价和充电设施不足有所放缓。西雅特此时选择保守路线，既可能避免陷入价格战泥潭，也可能错失技术积累的关键期。毕竟特斯拉、比亚迪等品牌已建立起明显的先发优势，而传统豪华品牌如奔驰、宝马的电动化进程也明显领先。
对于消费者而言，西雅特的决策意味着未来五年内该品牌不会出现具有竞争力的纯电产品。那些期待平价电动车的用户，或将目光转向同集团内更积极的Cupra，或是转投其他正在电动化赛道上狂奔的品牌。
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雷达卡
发表于 2025-3-18 20:37:20
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千斤顶
发表于 2025-3-18 20:45:39
