奥迪电动化战略生变 2032年前不会停产燃油车型

Meise

说好的全面电动化呢？最近奥迪高管在公布去年成绩单时亲口承认："电动车转型要比原计划多花些时间了"。这家曾高调宣布2032年停售燃油车的豪华品牌，现在正忙着给自家燃油车续命。

事情要从去年销量说起。2024年奥迪纯电车型全球只卖出15.8万辆，比前年跌了近两成。官方解释是"市场竞争太激烈"，但隔壁宝马同年电动车销量暴涨11.6%，36.8万辆的成绩比奔驰和奥迪加起来还多。面对这样的局面，奥迪CEO杜思曼最近松口："现在得重新评估燃油车的生命周期了。"

实际行动比嘴炮更实在：今年奥迪燃油车阵营迎来大换血。全新A5双门轿跑和旅行版、改款Q5系列、A6旅行版都已亮相，下半年还有换代Q3紧凑SUV。就连停产的旗舰SUV Q7也传出谍照，传闻中的三排座Q9可能真要量产，准备硬刚宝马X7和奔驰GLS。

有意思的是，奥迪连柴油机都没放弃。虽然欧洲市场柴油车份额只剩10%，但工程师还是给现款TDI发动机做了升级，让它能扛过即将实施的欧7排放标准。不过官方也承认，现在柴油车卖一辆亏一辆，后续不会再投钱研发了。

电动车这边也没闲着。传闻中的R8超跑要借兰博基尼Temerario的插混V8系统复活，不过入门级的A1和Q2确定要退市。去年这两款小车还贡献了13.1万辆销量，但奥迪铁了心要往上走高端路线。

看数据更直观：2024年奥迪每卖出100台车，只有9台是纯电的。照这个速度，想2032年全面电动化确实够呛。现在管理层改口说"保持灵活性很重要"，明摆着要给燃油车多留几年缓冲期。只是不知道当初冲着电动化口号买车的消费者，现在心里是什么滋味。