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本帖最后由 Google Earth 于 2025-3-20 23:50 编辑
为了修这块电池费尽周折做EV2400 EVM接口板，现在终于搞定了，
查阅大量的资料最终是看了TI官方发布的bq Evaluation Software使用视频才修好。
寻觅的部分资料
惠普笔记本电池更换电芯后电池不能使用：https://www.mydigit.cn/thread-350133-1-1.html
第一次做EV2400失败
做了两个EV2400电量计调试器玩玩，但是用不了：https://www.mydigit.cn/thread-478639-1-1.html
第二次做EV2400
厚着脸皮免费打个PCB样，竟然画错了:https://www.mydigit.cn/thread-488338-1-1.html
拆HP笔记本电池RE03XL：https://www.mydigit.cn/thread-478676-1-1.html
以上就是为了修这块电池折腾EV2400所有过程
不甘心就这样失败，继续折腾，之前用玩具示波器测EVM接口板的电池通讯口，貌似有信号，测电压也基本正常CLK脚3.15V，SDA脚3.19V。
后来换了主控芯片MSP430F5529还是连接不上电池，就再最投入银子去渠道商买主控MSP430F5529,要是还是连不上电池就彻底放弃。
在等新买的主控到货期间再查一下EVM接口板，这次用正规是的示波器测的确是有信号，但是发现只有时钟信号没有数据信号。
测主控芯片两个信号输出正常，第一时间就是怀疑2位双电源电平转换器
无方向控制芯片U4 ST2329坏了或者没有焊好，因为这个太难焊了，有可能是焊坏了。
线路设计有跳过U4 ST2329这一级，于是把电压转换芯片U4 ST2329输入/输出短路，在EVM接口板的电池通讯口SDA脚也还是测不到任何信号，
这就不是U4 ST2329有问题了，应该是后面的电路MOS有问题，但是测电压都是在正常范围，启动时电压也会有跳变说明主控控制MOS也正常。
剩下就只有R8 R9有问题，有可能是焊错了规格或者电阻坏了，仔细排查确实是电阻R8 100Ω焊错了规格，焊了1k的电阻，
由于电阻是拆开散装在元件盒子里难免会不同规格的相互混入，因此在焊前所有电阻都用表测了确认规格无误才焊，不知这个怎么就漏网了。
虽然阻值不对，但是R8是CLK端的也不至于影响到SDA端吧？难道CLK与SDA两路要平衡才能输出SDA信号？
把R8换了上机测也还是连接不上电池，说明不是R8的问题，于是继续查R8-R11这四个电阻，
测电阻阻值发现 SDA这路R9阻值是20k，R11 100Ω两个电阻阻值互相换了，仔细看线路板原来是画板把这两个电阻的丝印位置放反了，导致电阻焊错了。
板子上这四个电阻丝印定义是R10 R11两个放在内侧，R8 R9两个放外侧，把R9 R11调换位置后上机连接电池，可以了，困扰许久的问题终于排除。
板子修好了新买的MSP430F5529暂时就用不上了
主控MSP430F5529 53/54脚测到的，时钟与数据信号
53脚时钟信号
54脚数据信号
问题就是就是出在这块
这个是新换上的主控MSP430F5529，第一块也是好的
新买的刚到货的主控MSP430F5529
TI原装与翻新的对比
这个就是要解锁的电池保护板
第一次做简易EV2400时特地买了两块好的旧电池与两个块新的保护板来验证板子是否正常，
结果都是连接不上电池说明板子是超级残废
修好把板子清洗干净装进盒子
修好连接电池，可以读到电池里面的数据了。
纯材料成本可以买半个TI官方原装EV 2400了，哈哈！
业余爱好玩的不就是心情愉快吗?
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雷达卡
发表于 2025-3-20 12:46:33
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千斤顶
发表于 2025-3-20 13:19:16
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