换购汽车，从安全性、经济性谈电车

Y道长

楼主现在开的油车，有计划换车，钱包不鼓，讨论下换油车还是电车

目前家庭只保留一辆车，媳妇开，一年上下班代步约8K公里，偶尔回老家伙其他代步约2K公里，如果有长途自驾游，一次约2-4K公里，折合每年3K公里吧。
也就是每年市区1W公里，长途3K公里。年行驶里程不超过1.5W公里。
1、安全性
电车安全无非就是电池安全问题，锂电池娇气，怕热、怕磕碰、怕老化，这是不能避免的问题。油车安全性貌似没有特别短板。从安全性来说，油车有优势
另外，智能驾驶，并不算电车专有，油车也可以实现，故不作为加分条件。个人对无人驾驶目前保持谨慎态度，除了主动刹车可以有，方向盘还是在自己手里靠谱
2、经济性
这里仁者见仁智者见智，电车省油、但电车电池贵、保险贵，这个账不好算，总结一句话是跑得多电划算。

今天就从整车寿命周期来说经济性。
国内平均换车周期不到6年，很多企业就拿这个说事，电车能用6年就够了，实则不然，换车周期不到6年，不代表汽车平均寿命周期也是6年，换下来的车并不是都拉去报废了，这有点偷换概念的意思。

油车平均报废周期在10-15年，从deepseek大数据了解，国内燃油汽车报废周期在12年左右，欧美国家可达15年。
电车报废周期铁定到不了12年，deepseek都找不到数据，不过从汽车动力电池寿命了解，锂电池寿命周期为8-12年，其实电车寿命周期主要看电池寿命，考虑电池后期更换贵，那就按电车8年寿命算（8年后自费换电池的寥寥无几，免费换电池谈何容易）。
电车更像是快消品，寿命短就意味着不保值。
说通俗点，油车车主换2辆油车，电车车主得换3辆。
按12W的购车价值，报废残值都算0，油车每年折旧1W，电车每年折旧1.5W
如果按油车6毛一公里，电车1毛一公里，油电的折旧差价正好够油车跑1W公里

如果把汽车安全性折算为买车权重，电车得每年1.5W公里以上才有优势可谈，大家认为呢？

邪恶海盗

不换，用不着装那个B，钱在手里才有安全感...


二○二五年三月二十二日

oness

你少考虑了一点，年底可能国七排放标准就要出来了，到2027年年底国七以下的车就不允许注册登记了，以我们国家的发展速度，2030年以前一旦固态电池批量上市，油车就没人要了，2030年后，很多旅游景区油车不给进了，固态电池一旦批量上市，会加快油车的报废进度

Y道长

oness 发表于 2025-3-22 16:02
你少考虑了一点，年底可能国七排放标准就要出来了，到2027年年底国七以下的车就不允许注册登记了，以我们国 ...

不要去理会没有落地的东西，固态电池PPT早已很多年了。
要探究未来，电车后期如果大面积暴雷，还很可能自家小区车库都不让进呢

leafchy

现在的政策是把汽车变成快消品，所以寿命什么的，也就那么回事了。电车质保8年，等8年后再说吧，有油车先开着油车。

oness

Y道长 发表于 2025-3-22 16:26
不要去理会没有落地的东西，固态电池PPT早已很多年了。
要探究未来，电车后期如果大面积暴雷，还很可能自 ...

老小区确实不给进，甚至充电桩都没法安装，固态电池其实早就生产出来了，只是没法做到更实惠的批量生产方法而已，科技在高速发展，比亚迪已经公布在2027年量产上市固态电池了，欧7排放标准去年就已经出来了，用清洁能源已经是必然的趋势，节能减排最活跃的国家就是我们中国，个人没办法阻止这趋势
问问身边开电车的人，很多人都说开了电车就不想再去开油车了，因为踩油门不心疼啊

Y道长

oness 发表于 2025-3-22 17:23
老小区确实不给进，甚至充电桩都没法安装，固态电池其实早就生产出来了，只是没法做到更实惠的批量生产方 ...

国家推电车是经济战略，环保这个普通老百姓不关心，那么多的拆机电芯流入二手市场，最后又流向哪里？大单体成组电池包还可以卖废品，零散的18650大概率归宿是垃圾桶，欧美国家为什么要规定电池谁生产谁处理？
如果国家要推一个东西，核废水都可以是“环保”的

digital001

家用如果只保留一辆车，我肯定选油车，不为什么，只为油车加一次油保底跑600公里，去哪都没有里程焦虑，500续航的电车高速估计也就能跑300多公里。出远门到目的地后，电车还要找充电桩充电，如果充电桩距离目的地比较远，难道走路过去，然后走路回来？我家里有一辆油车，现在想增加一辆小型车，给老婆开的，估计一年里程也开不了多少，但我还是计划买电车，因为小型汽车几乎只有电车了，而且价格也不贵，5-7W，后期用车成本也不高，电车用电很便宜，去哪都不用心疼油费，至于寿命问题，8年后的电车，如果续航还能有200公里，代步将就用也可以了。所以，买油车还是电车，最终看自己用车需求。

kingcloud

感觉里程少买油车，家庭一辆车选油车，里程2万以上且第二辆车买电车，个人观点

you2me

自己在家充电，晚上半价电，算下来一公里5分钱，其他任何条件都是白费，价差10倍啊

fiakgb

oness 发表于 2025-3-22 16:02
你少考虑了一点，年底可能国七排放标准就要出来了，到2027年年底国七以下的车就不允许注册登记了，以我们国 ...

倒反现在很多地库不允许电车进入

yumeitao

oness 发表于 2025-3-22 17:23
老小区确实不给进，甚至充电桩都没法安装，固态电池其实早就生产出来了，只是没法做到更实惠的批量生产方 ...

踩电门不心疼的人就不会买电车了，你看现实中的电车有几个舍得踩的，都是电动龟，舍得踩的反而是不差钱的，并不是为了省钱才去买电车的，为了省钱而去买电车的人，他的格局就决定了他不会舍得大脚电门的。

农村小伙

宁德时代做电池的都不买电车

piaoxue20000

别比较了，看中什么直接下手就行了

boyome

公里数大的选纯电车，公里数少的选油车。1.5W公里是个线。

我对电车无感，它除了省油，其他没啥可以看的，如果旧电池能处理的很好，就没环保问题。

车就是个交通代步工具，结构越简单出问题越少。

小陆

有车位，能装家用充电桩的，可以考虑电车，否则还是算了吧，商业充电越来越贵了，我自己开的混动，上下班约等于不用钱，只有出去玩才用油，挺爽的，比亚迪DMI适合有纯电焦虑的人，亲自去试驾感受，别道听途说

道幽亭静

我油车9年了，里程17W+，而且现在的油耗比当时新车还低，感觉还处于巅峰状态，作为代步工具再开个5年没问题。如果考虑买车的话，作为第二台车可以买电车，毕竟现在电车也不比油车贵了，跑上下班还是不错的选择。

tian71

不算这算那，自己觉得哪个好就买那个，去年买了台4门4座小电车平顺好开省油钱（有家充晚上3毛一度折算下了3到4分一公里），现在成主力车了，出去玩都开电车，14年买的手动油车放着生锈了（1年只跑了几百千把公里）

sadfun

kingcloud 发表于 2025-3-22 20:04
感觉里程少买油车，家庭一辆车选油车，里程2万以上且第二辆车买电车，个人观点 ...

我觉得你这个观点，不应该是里程少，才买电车吗？如果家里已经有一个油车了，那确实应该买电车

kingcloud

sadfun 发表于 2025-3-24 09:29
我觉得你这个观点，不应该是里程少，才买电车吗？如果家里已经有一个油车了，那确实应该买电车 ...

每年保险贵1000-2000元，最近两年电车保险都在上涨，得跑多少公里才能省出来呢