525Wh/kg固态电池量产破局！宝马大众抢跑实车测试

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电池界的"圣杯"终于要现世了？全球动力电池十强企业国轩高科最近放出猛料：其第二代Gemstone固态电池能量密度突破525Wh/kg，直接把特斯拉4680电池甩开两倍身位！更刺激的是，这款性能怪兽已经悄悄爬上了生产线。

这场技术突破的核心藏在安徽合肥的试验工厂里。国轩研发团队耗时一年改良硫化物固态电解质配方，让离子传导效率暴涨60%，硬生生把能量密度从初代的350Wh/kg推到525Wh/kg。对比之下，特斯拉Cybertruck使用的液态电解液电池仅有260Wh/kg，而市面常见的磷酸铁锂电池更是只有200Wh/kg左右。

技术突破不止体现在数字上。新电池的堆叠预紧力直降90%，在针刺、碰撞、热失控等安全测试中全部拿到满分答卷。目前试产线已具备200MWh年产能，良品率稳定在90%，装车路测正在大众集团车型上秘密进行——毕竟国轩背后站着持股方大众汽车。

隔壁的宝马也没闲着。今年5月20日，搭载固态电池的i7轿车正式启动道路测试，德国慕尼黑街头惊现零下20℃低温测试车队。这场量产竞速的终点线定在2027年，宁德时代、比亚迪、三星SDI和丰田都押注这个时间节点。不过丰田提前打了预防针：初期只会给雷克萨斯高端车型配备，毕竟成本还是拦路虎。

行业分析师@BatteryInsider算过一笔账：若国轩保持当前进度，其合肥工厂满产后可满足10万辆电动汽车需求。更让竞争对手冒冷汗的是，宁德时代近日被曝在江苏启动了固态电池中试线，这场储能技术突破已进入百米冲刺阶段。

（本文技术参数引自国轩高科官方公告，宝马测试信息依据慕尼黑当地媒体报道）

mirocus

在针刺、碰撞、热失控等安全测试中全部拿到满分答卷？ 我只知道磷酸铁锂虽然能量密度低，但是各种破坏性测试来看，比三元锂电温和得多

xuguangqi08

我的油车换电车计划就是等固态电池

blueruby

比亚迪和宁德时代什么时候出固态

lyp963211

固态和无人驾驶一旦落地，当年内燃代替牛马的场景再次出现。