本田北美战略大转弯：混动车增产60% 电动车工厂暂缓两年

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当全球车企在纯电路线上疯狂内卷时，本田却在北美市场玩起了"混动真香定律"。位于印第安纳州格林斯堡的本田工厂日前向媒体开放参观，这座占地广阔的制造基地正悄然进行战略调整——CR-V和思域两大明星车型的混动版本即将迎来产能爬坡。

这座年产能25万辆的工厂堪称本田北美布局的"心脏"，目前同时生产燃油版和混动版CR-V/思域。工厂负责人清水大介向记者透露，他们计划在今年底前实现混动电池本土化采购。这个动作看似微小，实则暗含深意：本田北美工厂的零部件本地化率已达60%，远超其他日系车企，这次电池本土化将进一步巩固成本优势。

有趣的是，这座工厂今年9月还将接手部分思域车型的生产任务。这些原本从日本进口的车型之所以转产美国，背后是应对特朗普政府关税政策的"闪转腾挪"。相较于其他车企在关税问题上与政府硬刚，本田选择用灵活的供应链调整来化解压力。

在电动车布局方面，本田展现出"两条腿走路"的清醒认知。俄亥俄州工厂按计划将在年底启动电动车生产，但加拿大新工厂的建设却悄悄按下了暂停键——投产时间从原计划延后两年至2027年。这种节奏调整透露出重要信号：在北美市场，混动车型的持续热销让本田有了战略缓冲空间。

行业分析师指出，本田的混动战略堪称教科书级操作：既用现有技术满足市场需求，又能为电动化转型积累资金。就像马拉松选手途中补水，混动车型创造的现金流正在为终极的电动化目标持续"续航"。这种务实策略在北美市场尤其见效，毕竟不是每个消费者都愿意为充电焦虑买单。

从格林斯堡工厂的转型可以看出，本田正在北美市场复制其"先混动后电动"的日系发展路径。当友商们在纯电赛道上卷生卷死时，这家日本车企却在传统燃油车向新能源过渡的夹缝中，找到了一条稳健的进化通道。这种"既要现在又要未来"的平衡术，或许正是传统车企转型的生存智慧。