泰国电动车市场大洗牌！中国品牌拿下75%份额 日本车企为何掉队？

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东南亚电动车市场最近上演了一出"逆袭大戏"。根据Counterpoint最新发布的2024年全球乘用电动车销量追踪报告，虽然泰国去年电动车销量同比下滑11%，但中国品牌却在这个东南亚最大汽车市场强势崛起，上演了一出"逆风翻盘"的好戏。

这波销量下滑背后有两大推手——泰国银行业收紧了车贷审批规则，首付门槛平均提高了5%-10%，直接浇灭了不少消费者的购车热情。再加上全国家庭债务持续攀升和银行不良贷款增加的双重压力，整个汽车市场就像被踩了急刹车。

不过泰国政府可没打算躺平，反而连发“促消费”利好举措。2024年他们推出两大关键政策：先是"30@30"计划，要在2030年实现电动车产量占汽车总产量30%的目标；紧接着又启动EV3.5补贴计划，为购买电动车的消费者提供购车补贴，同时加码充电基础设施建设。这一套操作下来，硬是把电动车市场份额从2023年的13%拉升到2024年的19%。

要说最会接招的，还得是中国车企军团。去年泰国每卖出4辆电动车，就有3辆贴着中国标，BYD、深蓝、MG、哪吒、埃安这些品牌已经在当地混得脸熟。更夸张的是中国车企的扩张速度——在泰活跃品牌数量从2023年的9家猛增到2024年的18家，阿维塔、欧萌达这些新面孔都是去年才登陆的"泰国漂"。

反观曾经称霸东南亚车市的日本车企，这次算是被自家"慢性子"坑惨了。丰田、本田这些老牌厂商的电动化转型就像树懒散步，眼睁睁看着市场份额被蚕食。现在曼谷街头的新能源车，清一色都是中国设计的流线型车身，日本车企的传统燃油车优势正在快速蒸发。

要说中国车为啥能火？价格战打得凶只是表面，真正杀手锏是"降维打击"的产品力。同等价位下，中国电动车不仅续航能多跑100公里，智能座舱、自动泊车这些配置更是全系标配。再加上中企把国内那套"卷服务"的玩法原封不动搬来泰国，从试驾送到家到7 * 24小时客服，彻底刷新了当地人的购车体验。

不过这场电动车大战才刚刚开始。日本车企最近终于开始调转船头，多家厂商宣布加快电动车型研发。泰国政府更是野心勃勃，要把本国打造成区域电动车制造中心。这场中日车企的"攻防战"，估计还得再打上几个回合。各位看官不妨搬好小板凳，东南亚车市的年度大戏，这才刚拉开帷幕呢！

未来三大悬念：

日本车企能否靠技术积淀上演绝地反击？
泰国政府的补贴政策还能持续加码多久？
中国品牌会不会把泰国变成进军全球的"跳板"？

这场没有硝烟的战争，你看好哪一方？评论区等你来辩！

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