特朗普解禁超音速客机 全美航线上马赫飞行将重临

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​​2025年6月7日​​，美国总统唐纳德·特朗普签署行政令，要求联邦航空管理局（FAA）​​废止执行52年的超音速飞行禁令​​。新规将以"噪声限制标准"替代现有"马赫数1强制限速"，为新型超音速客机打开商业运营通道。

政策转折点​​
1973年4月，为应对英法协和客机（Concorde）带来的音爆扰民问题，美国颁布《联邦法规》第91.817条，禁止民航机在本土空域突破音障（马赫数>1）。这迫使协和客机仅在跨大西洋航段启用超音速飞行，纽约-伦敦航线需维持亚音速进出美国领空。

新规实施框架​​
根据行政令具体要求：

FAA需在​​180天内​​废除现行禁令
启动"公示-反馈"程序制定噪声新规
由国家科技委员会协调NASA及国防部研发数据
最终确立"地面可感音爆"量化标准

技术支撑点​​
白宫科技政策办公室主任迈克尔·克拉提奥斯强调："材料科学与降噪技术的突破使新一代超音速飞行成为可能。"他举例今年1月Boom超音速公司XB-1试验机在加州莫哈韦沙漠的试飞：
→ 实现马赫1.122巡航
→ 34分钟飞行未产生地面可闻音爆
该公司宣称正在研发的Overture客机可将洛杉矶-华盛顿航线缩短至3小时15分钟（现为5小时），依托大气折射原理规避地面噪声。

政z推力​​
此次行政令直接响应共和D议员特洛伊·尼尔斯（得州）与泰德·巴德（北卡州）月前提案。两人曾联合提交立法动议，要求FAA在一年内建立超音速飞行新规。

产业竞争背景​​
克拉提奥斯指出："美国曾主导航空技术，但旧禁令使我们在超音速领域落后数十年。"新政旨在推动本土企业夺回技术制高点。目前Boom、Aerion等初创公司正竞相研发静音超音速客机，目标实现纽约-洛杉矶4小时直达。

事件脉络

​​1973.04​​：美国颁布超音速飞行禁令
​​2003.11​​：协和客机G-BOAF执行最后航班
​​2025.01.20​​：Boom XB-1完成静音超音速首飞
​​2025.05​​：共和党议员提交解禁提案
​​2025.06.06​​：特朗普签署行政令（路透社报道）

​​数据注释​​

现有纽约-洛杉矶航线平均耗时5小时45分钟
协和客机退役前跨大西洋航段时速达2,179公里（马赫2.04）
禁令法规原文：《联邦法规》标题14第91.817节

xuguangqi08

现在的大漂亮工业就是个笑话