宁德时代首创"厂中厂"模式，动力电池生产搬进车企车间

Meise

电池巨头宁德时代最近整了个新活——在自家客户赛力斯的重庆工厂里搭起了电池生产线。两条最先进的CTP 2.0电池产线已经在赛力斯车间运转起来，新下线的电池包转头就装到问界新车上。这种"厂中厂"模式够新鲜的，等于让宁德时代的电池从隔壁车间“零中转”运到整车装配线，中间运输环节全省了。最明显的好处是，以后消费者买问界电动车等车时间能缩短一大截！

宁德时代董事长曾毓群在投产仪式上说得很清楚："这可是我们最先进的智能化生产线。"重点在于，虽然生产线放在赛力斯厂房里，但每台设备每个工位都是宁德时代自己的人管着，连大门都挂着CATL的牌子。这是宁德时代在重庆落地的第一个生产项目，具体一年能造多少电池包还没公布。

问界这牌子大家应该熟悉，2021年底由赛力斯和华为联手打造，不过法律上它属于赛力斯独家所有。华为负责提供车机系统和销售渠道，相当于技术合伙人加经销商。而宁德时代早在2022年8月就和赛力斯签了长约，约定2027年前所有问界电动车都得用他家的电池。

更劲爆的消息在新车上：问界即将推出的M6车型准备搞双电池配置。汽车媒体CarNewsChina表示，增程版会装宁德时代含钠的Freevoy电池，纯电版则用麒麟电池。要是传言中的12C快充真能落地（现在插电混动车电池最快才4C），意味着将来充电可能跟手机快充似的——只要10来分钟的功夫又能跑两百公里。

赛力斯工厂里还有个在建的光伏发电站，用的储能电池也是宁德时代提供。从造车电池到厂区供电，两家公司绑得越来越深。当电池大厂选择把生产线塞进汽车车间，这场制造业的效率升级算是动真格了。