近50万辆日产/英菲尼迪要召回！有问题发动机可能白换新的

Meise

开日产Altima、Rogue或者英菲尼迪QX50、QX55的伙计们留个神！你们车里那个1.5升或者2.0升的带可变压缩比涡轮技术的发动机（就那个VC-Turbo），可能有点麻烦。日产最近在美国召回了一批车，数量可不少，加起来有差不多快50万辆，精确点说就是 ​​443,899辆​​。

都是哪些年造的车呢？

​​2021年到2024年​​ 的日产Rogue
​​2019年和2020年​​ 的日产Altima
​​2019年到2022年​​ 的英菲尼迪QX50
​​2022年​​ 的英菲尼迪QX55

毛病出在发动机里面的一个小轴承上。日产发现有些车装的这个轴承，质量不过关。这玩意儿要是坏了，那可真是大事儿，能把整台发动机都搞废了（原话是说可能“像手雷炸了一样”把发动机毁了）。

召回是得召回，但这次有个诱人的好处：如果车上的发动机真被查出来有问题啊，日产​​可能当即给车主免费换个全新的发动机​​！在召回界，这差不多算是最好的补偿了，比这更爽的也就是直接换台新车。

当然了，日产也没那么大方，一上来就给所有44万多辆车都换新机器。流程是这样：得先把车开到4S店或者维修点。修车师傅呢，会把车机油放掉，然后把油底壳拆下来，仔细看看发动机里面有没有掉下来的金属碎末。

要是里面​​哗啦掉出来一堆金属屑​​（说明那破轴承已经在祸害发动机了），日产就得马上​​修​​，或者​​更大可能干脆给换台新发动机​​。
要是里面​​干干净净啥碎渣都没有​​？那师傅就把油底壳重新拧紧，加满新机油，这车当天就能开回去了，就当做了个体检。

这里头还有点小区别：

要是 ​​2.0升​​ 发动机，检查没事的话，换完机油就完事儿。
要是 ​​1.5升​​ 的，不光换机油，还得​​换个新的油底壳密封垫​​，还得给发动机的电脑（叫ECU）​​刷个最新版本的程序​​。

话说回来，日产前阵子其实躲过个大雷。就在这7月初吧，美国那个管公路安全的部门（NHTSA）下面专门查毛病的办公室（ODI）关了一个查了挺久的案子。查的啥呢？是2013到2018年的Altima还有2016到2018年的Maxima，车子底下那根关键部位叫“下控制臂”的钢件，可能会裂或者锈穿了，尤其是在冬天爱下雪撒盐的地方。

这事儿本来可能要召回​​200万辆车​​！不过NHTSA最后没强制日产召回，主要是觉得日产自己挺主动的在给那些有问题征兆的车换零件，而且那个臂要坏之前吧，车子会有奇怪的响动和震动，车主能提前知道去修，就把它了结了。比起这次要修发动机的44万辆车，逃掉200万辆确实挺走运。

y0927

日产 的车不错,虽然我没有