菲亚特500手动挡复活！油电混动版比纯电便宜八千欧元

Meise

都灵米拉菲奥里工厂的生产线工人最近正忙着拆装设备——原本用来安装电池包的机械臂，现在正为燃油管路腾位置。菲亚特官方日前发布消息：曾经宣称只做纯电的500系列，今年11月要带着1.0升发动机和6速手动挡重回市场，起售价锁定17,000欧元，比自家纯电版便宜整整8,000欧。

​​纪念日官宣的戏剧性转型​​
7月7日恰逢初代菲亚特500诞生68周年，首席执行官奥利维耶·弗朗索瓦选择在这个特别日子公布转型计划。"当欧洲消费者用钱包投票选择混动车型时，我们必须响应需求。"这位掌舵人在都灵工厂的发布会现场说道。五年前高调推出的500e纯电版，如今不得不为搭载发动机的混动版本让出产线。

加油口回归的微妙变身​​
新车保留了纯电版圆润造型，但眼尖的人能发现三处变化：
前脸黑色格栅重新出现，后备箱盖的"e"字母徽标换成"Hybrid"镀铬字样，后保险杠下方伸出一根小小的排气管。车身继续提供硬顶、侧开门3+1、敞篷三种形态，轮毂造型与纯电版完全相同。

​​手动挡杆唤醒驾驶乐趣​​
掀开发动机盖，可见熟悉的1.0升三缸FireFly发动机。虽然具体参数尚未公布，但参考同款发动机在旧款500上的表现，预计输出69马力。真正的惊喜藏在驾驶座——6速手动变速箱取代了纯电版的单速变速器，这是现款500系列首次提供手动选项。

工厂现场照片显示，原本安置电池组的底盘位置改装了35升油箱。工程师巧妙利用前轴空间，在不改变车身结构的情况下塞进了整套燃油系统。

数字座舱保留科技感​​
内饰基本延续纯电版设计：三幅式方向盘保留触控按键，7英寸圆形数字仪表盘继续转动，10.25英寸中控触摸屏依然矗立。唯一变化是手动挡杆占据中央通道，换挡区域比原先延长了15厘米。

量产计划与价格利器​​
生产日程表显示：
11月正式启动量产
2025年底前制造首批5,000台
产能爬坡后实现年产10万台
17,000欧元起售价（德国市场），比500e纯电版便宜31.7%

弗朗索瓦强调："让混动500回归都灵工厂，是对1957年设计之父但丁·贾科萨的致敬。"他同时预告11月将推出限量版"500 Torino"，车尾徽章将蚀刻都灵城市天际线图案。

wjqok

真不错，做工精致