Rivian老板痛批：传统车企才是电动车最大死敌

Meise

电动汽车明明是汽车行业的未来主角，可推广路上绊脚石真不少。表面看那些传统巨头都在摇旗呐喊支持电动化，可Rivian的CEO RJ·斯卡林格最近对着《商业内幕》记者放了个猛料：阻碍电动车的最大黑手，根本不是特朗普政府，而是满嘴跑火车的汽车制造商们！

政治风暴挡不住电动车？​​
特朗普今年重返白宫后，电动车立马成了他的重点打击对象。这位总统还没上任时就嚷嚷着要废除"电动车强制令"——虽然实际上压根没这条法令。上任后立即推出《至美大法案》，把新车二手车的税收抵免政策全给砍了。可让人意外的是，Rivian的掌门人斯卡林格压根不慌："政策变来变去，到头来啥也改变不了。"

这位80后CEO的分析有点意思：政策转向说不定对Rivian和特斯拉这类纯电品牌更有利！他掰着手指解释："原先那些电动车扶持政策没了，对Rivian是好事，对特斯拉也是好事。可对美国汽车产业是坏事，对我家娃更是坏事。"（注：Rivian的R1S和R1T本来就不符合7500美元抵免条件，政策变化根本伤不着他们）

车企上演双面戏码​​
让斯卡林格真正火大的是传统车企的两副面孔："我们像是孤军奋战对抗所有传统制造商，"他对着《商业内幕》镜头大倒苦水，"这帮人公开场合满口支持电动车，私底下却是电动化最大的敌人！看他们嘴上喊着支持电动化，背地却在政策层面下死手，简直虚伪到极点！"

这话绝非空穴来风。今年早些时候，通用汽车就卯足劲要废掉加州自主制定排放标准的权力。结果真让他们办成了——共和D控制的参议院投票剥夺了加州定规矩的权限。汽车巨头们基本操作就是：哪边政策利好就倒向哪边，堪称现实版"变色龙"。

​​巨头为何暗地使绊子？​​
传统车企的纠结懂得都懂：真要全面电动化，等于要了他们老命！内燃机产业链养着百万工人，工厂设备都是千亿级别的投入。电动车结构简单零件少，生产链要砍掉三分之一，这直接动了行业命根子。福特的财报早就露馅了：电动部门每卖一辆车平均亏6万美元，烧钱速度堪比碎钞机。

更损的是传统车企的"软抵抗"妙招：去年丰田就搞了个百万美元反电动化广告，今年又偷偷给反电动车游说团体塞钱。现代起亚更机灵，一边在北美吆喝电动车，转头就把燃油车生产线往印尼转移。

斯卡林格这回撕破了行业的窗户纸：政治风向不过是幌子，真正的电动车生死战，是创新企业和既得利益者的产业对决。当传统车企的电动化口号遭遇利润滑坡，这场转型马拉松才刚跑完热身赛。

yujian8620

而是满嘴跑火车的汽车制造商们